[实用新型]一种变速器加油结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种变速器加油结构。

背景技术

目前的变速器加油结构通常包括油位高度管、变速器壳体、钢质螺堵和铝质垫片组成。在变速器壳体的差速器区域下方设计一个带螺纹的台阶孔，油位高度管通过螺纹联接固定到变速器壳体内，外端用钢质螺堵加铝质垫片的方式实现密封。如中国专利一种控制汽车变速器油位的装置【200820120424.1】公开了如下方案：该装置包括油位高度管和置于其下部的放油螺塞，该油位高度管内部中空，且和放油螺塞的中心同心。油位高度管上有台阶，在中间部分的外侧面上设有高度管螺纹，通过螺纹连接在壳体上，放油螺塞外侧设有螺塞螺纹，放油螺塞通过螺塞螺纹固定在壳体上。

该结构存在以下缺点：上述结构分钟的油位高度管和放油螺塞是分开且分别与变速器外壳连接，因此受结构上的限制，必须在装配线上完成装配，影响装配线节拍，装配效率低；轴向尺寸大，壳体凸台高，占用空间，不方便布置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出一种变速器加油结构，该加油结构所要解决的技术问题是：如何提高加油结构的装配效率。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种变速器加油结构，包括油位高度管和螺堵，所述油位高度管具有供润滑油流通的圆形通道，其特征在于，所述油位高度管下端设有第一台阶，所述第一台阶的外侧壁上设有用于使油位高度管与变速器壳体螺接的第一外螺纹，所述圆形通道下端的内壁上设有内螺纹，所述螺堵的上端的外侧壁上设有与所述内螺纹配合的第二外螺纹。

本实用新型的油位高度管通过在其内部圆形通道下端设置内螺纹，并且在螺堵的上端设置第二外螺纹，使螺堵直接安装在油位高度管内，这样减少了在变速器壳体上开设用于安装螺堵的内螺纹；实际生产时，可以先将螺堵与油位高度管装配形成一个模块结构，在组装加油结构时，只要直接将油位高度管螺接到变速器壳体上即可，装配过程只需要一步即可到位，方便了油位高度管与变速器壳体的装配，提高了装配效率，此外，在变速器壳体上只需要设计一个简单的内螺孔即可，方便变速器壳体加工，并且减少加工成本。

在上述的一种变速器加油结构中，所述第一台阶下端中心开设有第一内六角螺孔，所述第一内六角螺孔的底部开设有圆形槽，所述螺堵安装在圆形槽内，所述圆形槽底部与所述圆形通道连通，所述第一内六角螺孔与所述圆形槽连通，所述圆形通道、圆形槽和第一内六角螺孔同轴心。通过在第一台阶的下端开设第一内六角螺孔，通过内六角扳手可以方便的将油位高度管安装到变速器壳体上，减少了装配时间；此外，圆形通道、、圆形槽和第一内六角螺孔同轴心，方便螺堵安装到油位高度管内，方便装配。

在上述的一种变速器加油结构中，所述螺堵的下端设有绕其周向设置呈圆环状的第二台阶，所述第二台阶的外径小于或等于圆形槽的内径，所述第二台阶的外径大于圆形通道的内径。通过设置第二台阶，能够防止螺堵过渡旋入圆形通道。

在上述的一种变速器加油结构中，所述第二台阶的下端面开设有第二内六角螺孔。通过在第二台阶的下端开设第二内六角螺孔，通过内六角扳手可以方便的将螺堵安装到油位高度管上，减少了装配时间。

在上述的一种变速器加油结构中，所述第二台阶的上端面与圆形槽的底部之间设有第一橡胶垫圈。通过设置第一橡胶垫圈，能够起到密封作用。

在上述的一种变速器加油结构中，所述油位高度管上位于第一台阶上端面的上方处开设有环形槽，所述环形槽内套设有磁铁。磁铁可以吸附铁屑、清洁润滑油，帮助变速器保持最优的运行状态。

在上述的一种变速器加油结构中，所述第一台阶的下端部设有环形凸沿，所述环形凸沿的上端面用于与变速器壳体相抵靠。通过设置凸沿，能够防止油位高度管过渡旋入变速器壳体。

在上述的一种变速器加油结构中，所述环形凸沿的上端面与第一台阶4的外侧面的连接处设有第二橡胶垫圈。通过设置第二橡胶垫圈使油位高度管与变速器壳体之间的密封性更好。

在上述的一种变速器加油结构中，所述油位高度管和螺堵均可采用强尼龙、橡胶或金属制成。采用强尼龙或橡胶能够减轻加油结构的重量，实现轻量化设计，采用金属能够提高加油结构的强度。

与现有技术相比，本一种变速器加油结构具有以下优点：

1通过螺纹联接直接固定到壳体上，可以实现总成采购，装配线上所需的装配时间就更少，可以提高装配效率。

2通过将螺堵设计到油位高度管内部，轴向尺寸更小，变速器壳体凸台低，方便布置又节约了重量和成本。螺堵与油位高度管通过螺纹联接，端面用橡胶垫密封。