[实用新型]一种用于焊接转向架构架的焊接工作台、焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，特别是涉及一种用于焊接转向架构架的焊接工作台、焊接工装。

背景技术

地铁城轨动车车辆的转向架构架是由横梁和左、右侧梁组合焊接而成，目前，用于焊接转向架构架的组装台通常被设计为专用组装焊接工作台，即只能用于某一种车型的转向架构架的制造。由于地铁城轨动车车辆的型号众多，且每种车辆的制造数量差异很大，而试制新车型的转向架构架制造数量通常仅为几件，且设计与制造周期短，所以由于在研制中的产品改图以及产品换型等原因，专用组装焊接工作台在用完后无法再全面利用造成大量的积压和报废，且重新制作专用组装焊接工作台耗工费时，影响生产效率。

因此，如何改进焊接工作台，减少焊接工装的研发和制造周期、降低制造成本成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于焊接转向架构架的焊接工作台、焊接工装，所述焊接工装采用所述焊接工作台，所述焊接工作台能够减少焊接工装的研发和制造周期、降低制造成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于焊接转向架构架的焊接工作台，包括设置在基础平台上的横梁焊接台、左侧梁焊接台和右侧梁焊接台，所述左侧梁焊接台和/或所述右侧梁焊接台与所述基础平台之间通过线性滑轨连接，所述线性滑轨沿所述转向架构架的横梁管的轴线方向延伸。

优选地，在上述焊接工作台中，所述线性滑轨上设置有表示长度的刻度。

优选地，在上述焊接工作台中，所述左侧梁焊接台和所述右侧梁焊接台的中心线之间的距离沿所述线性滑轨方向的可调范围为2030mm～3000mm。

优选地，在上述焊接工作台中，所述基础平台、所述横梁焊接台、所述左侧梁焊接台和所述右侧梁焊接台中的任意一者或多者为多孔焊接平台。

优选地，在上述焊接工作台中，所述基础平台、所述横梁焊接台、所述左侧梁焊接台和所述右侧梁焊接台中的任意一者或多者为铸钢件。

优选地，在上述焊接工作台中，所述基础平台设置有多个支撑腿。

优选地，在上述焊接工作台中，所述支撑腿底端设置有调整脚垫。

一种用于焊接转向架构架的焊接工装，包括上述任意一项公开的焊接工作台。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于焊接转向架构架的焊接工作台中，左侧梁焊接台和/或右侧梁焊接台与基础平台之间通过线性滑轨连接，线性滑轨沿横梁管的轴线方向延伸，因此，该焊接工作台可以通过调整左侧梁焊接台和右侧梁焊接台之间的距离来适应不同型号的转向架构架的焊接工作，即能够针对新的焊接工装作出快速调整，具有较强的通用性，由此可见，本实用新型提供的焊接工作台能够减少焊接工装的研发和制造周期、降低制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于焊接转向架构架的焊接工作台的示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图。

图中标记为：

1、基础平台；11、线性滑轨；12、支撑腿；13、调整脚垫；2、左侧梁焊接台；3、横梁焊接台；4、右侧梁焊接台。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图3，图1是本实用新型实施例提供的一种用于焊接转向架构架的焊接工作台的示意图，图2是图1的右视图，图3是图1的俯视图。

本实用新型实施例提供的焊接工作台包括设置在基础平台1上的横梁焊接台3、左侧梁焊接台2和右侧梁焊接台4，左侧梁焊接台2和右侧梁焊接台4与基础平台1之间通过线性滑轨11连接，线性滑轨11沿转向架构架的横梁管的轴线方向延伸。

需要说明的是，左侧梁焊接台2和右侧梁焊接台4两者中也可以只有一者与基础平台1通过线性滑轨11连接，同样能实现沿横梁管的轴线方向调整左侧梁焊接台2和右侧梁焊接台4之间的距离。本实施例采用对称的布置形式，在左侧梁焊接台2和右侧梁焊接台4两者下方均设置有线性滑轨11，这样便可对称地调整距离。