[实用新型]一种新能源微电网电动汽车充电站

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新能源微电网电动汽车充电站。

背景技术：

随着以电池为动力的电动车辆不断面世并快速走向市场，能否解决好这些车辆的动力电池的充电问题，已经成为这类新能源车辆能否推广应用的关键之一。

常规的电动汽车充(换)电站的电源取自于公共配电网，经降压后向电动汽车充电桩(充电机)提供电源。其存在如下的不足：

1)常规电动汽车充(换)电站不提供分布式新能源发电、储能装置的接入与管理功能，当市电失电时充电站亦停运，而且在电网未覆盖区域则无法建设。

2)常规电动汽车充(换)电站并非模块化集成，安装建设复杂，建设周期长；

3)目前出现的光伏充电站，虽然可以接入与消纳光伏发电，但能源品种单一，适用范围窄；

4)当因工作需要扩充电动汽车充(换)电站的容量时，操作困难，不方便。

发明内容：

本实用新型的第一目的是提供一种新能源微电网电动汽车充电站，解决目前充(换)电站占地面积大，非模块化安装建设工期长，扩建不灵活方便等问题；

本实用新型的第二目的是提供一种新能源微电网电动汽车充电站，解决目前充(换)电站不提供分布式新能源发电、储能装置的接入与管理功能，并且新能源发电品种单一。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种新能源微电网电动汽车充电站，至少包括有一个新能源微电网电动汽车充电站单元模块，所述的新能源微电网电动汽车充电站单元模块包括变配电模块、储能模块、分布式新能源发电单元、负荷和微电网控制管理系统，所述的负荷是电动汽车充电桩或电动汽车充电机，其中：所述的变配电模块包含高压配电装置、配电变压器和低压配电装置，高压配电装置的输入端接入外部的高压电网，所述的配电变压器一次侧连接于高压配电装置的输出端，二次侧连接于低压配电装置的输入端，低压配电装置提供额定电压为LM(kV)的低压主母线接线，所述的储能模块、分布式新能源发电单元以及负荷均连接于低压配电装置的低压主母线上，微电网控制管理系统控制整个新能源微电网电动汽车充电站单元模块的工作。

上述高压配电装置包括高压电主母线、高压电网接入开关、变压器连接开关和模块级联开关，高压电网接入开关、变压器连接开关和模块级联开关的一端都分别连接在高压电主母线上，高压电网接入开关输入端接入外部的高压电网，变压器连接开关的输出端连接配电变压器一次侧，模块级联开关的引出端用于连接下一级的新能源微电网电动汽车充电站单元模块的高压电网接入开关。

上述当新能源微电网电动汽车充电站单元模块含有多个时，选择一个新能源微电网电动汽车充电站单元模块作为第一级，其高压电网接入开关的输入端接入外部的高压电网，其模块级联开关与第二级的新能源微电网电动汽车充电站单元模块的高压电网接入开关连接，其余各级的新能源微电网电动汽车充电站单元模块也按以上方式连接串联起来，获取高压电网提供的额定电压为HM(kV)的高压电。

上述高压电主母线、高压电网接入开关、变压器连接开关和模块级联开关安装在一个柜中形成高压配电柜；低压配电装置包括低压主母线接线和若干个低压接线开关，若干个低压接线开关的一端分别与低压主母线接线连接，另一端连接内置的设备或者引出，将低压主母线接线和若干个低压接线开关安装在一个柜中形成低压配电柜。

上述高压配电装置、配电变压器和低压配电装置是集成安装在一个箱体内形成箱式成套变配电设备。

上述高压配电装置按充电站容量以及外部高压电网，外部高压电网提供的额定电压为HM(kV)为6kV，或者10kV，或者20kV或35kV，低压配电装置提供额定电压为LM(kV)为0.4KV。

上述储能模块包含配电柜、储能双向变流器以及电池组，将配电柜、储能双向变流器以及电池组集成安装形成箱式成套设备。

上述分布式新能源发电单元是光伏发电、或者是风力发电、或者是燃料电池、或者是水力发电、或者是内燃机发电机组、或者是燃气轮机发电机组，或者是以上2种或者2种以上发电设备的组合。

上述低压配电装置提供额定电压为LM(kV)的低压主母线接线还连接无功补偿设备SVG，无功补偿设备SVG受微电网控制管理系统控制。

上述低压配电装置提供额定电压为LM(kV)的低压主母线接线还连接一个接插口，该接插口可直接接入380V市电中带负荷运行工作。