[实用新型]一种汽车动力电池模组间电压均衡系统

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及动力电池电压均衡技术领域，尤其涉及一种汽车动力电池模组间电压均衡系统。

背景技术

能源危机和环境恶化已成为传统汽车发展的最大障碍，而发展电动汽车能够很好的解决这些问题。电动汽车不仅能够减少燃油消耗，提高经济性，而且还能降低尾气的排放，提高环境质量。电动汽车的关键技术之一是动力电池,其中动力电池的使用寿命和续驶里程至关重要。而使用寿命和续航里程跟动力电池在使用过程中的一致性程度密切相关。

为了保持动力电池的一致性，不仅需要对每个动力电池模组内部进行单体电池的电压均衡，还需要对动力电池模组之间进行电压均衡。关于动力电池模组之间的电压均衡方案，现有技术是通过对系统中电压较高的动力电池模组进行单向的放电均衡，直接用于系统自身均衡模块的工作功耗，来实现动力电池模组间电压均衡的效果。然而一般情况下电压较高的动力电池为了达到均衡所放出的电能远远大于系统自身工作消耗的能量，若想消耗掉所有放出的能量就需要多次分级的放电处理，所以该方案在短期内无法快速的实现动力电池的一致性。而且由于整体电容性能是由电压最低的动力电池模组决定，因此在只对电压较高的动力电池模组进行放电处理的这段时间内，整体电容性能会出现停滞不变化的情况，使得用户不能实时掌握整体电容能量使用的真实情况，续航里程和使用寿命得不到保障。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车动力电池模组间电压均衡系统，以实现模组间电压的快速均衡。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车动力电池模组间电压均衡系统，其特征在于，包括：主控单元、蓄电池、N个组间均衡单元及对应的N个动力电池模组，其中：

每个组间均衡单元包括MCU和DC/DC模块；

所述MCU，通过CAN总线与所述主控单元相连，用于采集动力电池模组的电压，并将采集结果传输给所述主控单元；

所述主控单元，用于对各组间均衡单元上报的所述采集结果进行排序，对于电压最大值和电压最小值的动力电池模组的MCU，发出控制信号；

所述DC/DC模块与所述MCU相连，用于根据所述MCU接收到的控制信号给对应的动力电池模组放电或者充电；

所述蓄电池通过供电母线与所述DC/DC模块相连，用于转移动力电池模组放电或者充电时产生的能量。

进一步地，所述均衡系统中，所述蓄电池还用于通过供电母线给所述N个组间均衡单元和所述主控单元供电。

进一步地，所述均衡系统中，所述N个动力电池模组串联在主功率母线上。

进一步地，所述均衡系统中，所述DC/DC模块为双向功率变换器。

进一步地，所述均衡系统中，所述MCU具体用于周期性采集电压并上报，以请求所述主控单元更新动力电池模组的排序，并进行充放电控制。

进一步地，所述均衡系统中，所述N个组间均衡单元及对应的N个动力电池模组中N为大于1的自然数。

本实用新型公开的所述均衡系统通过周期性地对电压最小值和电压最大值的动力电池模组充放电，以实现能量转移，能够解决短期内无法达到整体动力电池能量一致的问题，不仅缩短了组间均衡的时间，提高了组间均衡的效率及延长了动力电池的使用寿命，还可以实时反应整体电容的真实情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车动力电池模组间电压均衡系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的汽车动力电池模组间电压均衡流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是本实用新型实施例一提供的一种汽车动力电池模组间电压均衡系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车动力电池模组间电压均衡系统，通过周期性地对电压最小值和电压最大值的动力电池模组充放电，以实现能量转移，能够解决短期内无法达到整体动力电池能量一致的问题。