[实用新型]一种新型深沟球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型深沟球轴承，特别是指一种结构简单，噪音小且转动性能佳的深沟球轴承。

背景技术

深沟球轴承一般由外圈、内圈、钢球和保持架构成。钢球安装于保持架内，保持架安装于内、外圈之间，钢球的内侧面抵靠于内圈的内滚道；钢球的外侧面抵靠于外圈的外滚道。现有滚动轴承的保持架通常是由上、下两片半保持架铆接而成，该保持架上均匀分布有兜孔，钢球安装于兜孔内，现有的兜孔相对于钢球的径向跨度较大，往往同时将钢球的内侧半球和外侧半球都局部包裹住，只留端部的开口以确保钢球的内侧端面和外侧端面分别抵靠于内圈的内滚道和外圈的外滚道。这种结构的保持架虽然结构也较为简单，可靠性高，但是钢球与兜孔的接触面积较大，两者之间的摩擦力也较大，不仅会阻碍钢球的滚动并导致钢球迅速发热，而且也同时会产生较大的噪音。

另外，为了便于轴承的高速转动，通常外圈与轴承座的配合公差较小，因此在使用一段时间后经常发生外圈与轴承座打滑现象，这种现象会损坏轴承和轴承座，严重降低传动性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型深沟球轴承，其主要目的在于克服现有技术存在的保持架与钢球的接触面积大导致的噪音大、发热快以及摩擦力大并阻碍钢球滚动的缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型深沟球轴承，包括内圈、外圈、钢球以及保持架，所述钢球放置于保持架内，所述保持架位于内、外圈之间，且钢球的内侧面抵靠于内圈的内滚道；钢球的外侧面抵靠于外圈的外滚道，所述保持架由两个对称的半保持架拼装而成，该半保持架均由相互间隔的连接部和钢球安装部组成，且两个相向的的钢球安装部组成一个安放钢球的兜孔，所述兜孔呈两端开口的碗状；所述外圈的外滚道面上均匀分布有四个向外圈内侧突出的圆弧形的凸起滚道部，四个凸起滚道部相互连接，相邻凸起滚道部之间形成凹陷滚道部，且凹陷滚道部和凸起滚道部的最大半径差为5μm-20μm。通过凸起滚道部的设置，钢球会在滚道中对外圈产生轻微冲击，该轻微冲击通过外圈施加在轴承座与外圈的配合面，相当于增加预负载，有效避免了打滑现象。

进一步的，所述碗状的兜孔具有一个大直径端口和一个小直径端口，所述大直径端口的直径小于钢球的最大直径，所述小直径端口靠近内圈。

进一步的，所述两个半保持架对应的连接部之间通过铆钉固定。

更进一步的，所述兜孔的内表面上设有镀钛层。能够有效规避其轴承保持架易磨损的问题，有效提升保持架的使用寿命。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：以钢球的最大直径面为界，深沟球轴承保持架的兜孔呈碗状，它只是将钢球最大直径面的一侧包裹住，这样就极大地缩小了保持架与钢球之间的接触面积，不仅使得摩擦力更小并减少钢球滚动时的阻力，而且也适度降低了钢球的发热并减少了噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为连接部和钢球安装部的结构示意图。

图3为实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例一

参照图1，一种新型深沟球轴承，包括内圈1、外圈2、钢球3以及保持架，所述保持架安装于内圈1和外圈2之间，所述钢球3放置于保持架内，且钢球3的内侧面抵靠于内圈1的内滚道；钢球3的外侧面抵靠于外圈2的外滚道。同时参照图2，所述保持架由两个对称的半保持架4拼装而成，该半保持架4均由相互间隔的连接部41和钢球安装部42组成，两对称的连接部41之间通过铆钉结合在一起，两个对称的的钢球安装部42组成一个安放钢球的兜孔5，所述兜孔5呈两端开口的碗状，碗状的兜孔5具有一个大直径端口51和一个小直径端口52，所述小直径端口52靠近内圈1，所述大直径端口51的直径小于或等于钢球3的最大直径，因此兜孔5只能将钢球3靠近内圈1的一侧部分包裹住。这样就极大地缩小了保持架与钢球3之间的接触面积，不仅使得摩擦力更小并减少钢球3滚动时的阻力，而且也适度降低了钢球3的发热并减少了噪音。另外，为了能够有效规避轴承保持架易磨损的问题，兜孔5的内表面上通常设有一镀钛层(图中未画出)，通过镀钛层的设置可进一步提升保持架使用寿命。

实施例二