[实用新型]一种四芯高压导线连接电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电连接器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种四芯高压导线连接电连接器。

背景技术

传统车端产品的插头与插坐的出线口不是同一个方向，导线与动车车身方向不垂直，不利于减小两车厢间的距离。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的四芯高压导线连接电连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四芯高压导线连接电连接器。能够适应导线与电连接器的快速插合，具备抗振动，跨接长度短的特点。

所述四芯高压导线连接电连接器包括插头端连接器和插座端连接器，插头端连接器和插座端连接器相连接，所述插头端连接器构成如下：插头上壳1、插头下壳2、壳体密封圈3、绝缘护罩4、压接端子5、连接件6、插孔7、插头绝缘体8、第一固定架9和第一支撑架10；其中，所述插头上壳1和插头下壳2通过连接件6和壳体密封圈3连接，壳体密封圈3起到密封作用，插头绝缘体8位于插头上壳1和插头下壳2内部，插头绝缘体8通过第一固定架9和连接件6连接在插头下壳2上，压接端子5和插孔7分别位于插头绝缘体8内部，压接端子5和插孔7通过连接件6固定后送入插头绝缘体8中并用第一固定架9和连接件12固定在插头下壳2上，第一支撑架10通过连接件6分别固定到插头上壳1和插头下壳2上，绝缘护罩4罩在压接端子5外侧；保证四个压接端子5间的电气间隙。所述插座端连接器构成如下：插座安装板11、插座壳体12、插座密封圈13、底盖14、第二固定架15、插座绝缘体16、插针17、安装架18、第一线夹19、连接件6和支撑杆22；其中，插座壳体12通过连接件6与插座安装板11的一端相连，所述插座壳体12和底盖14通过连接件6和插座密封圈13连接，插座密封圈13起到密封作用，插孔17通过插座绝缘体16连接在第二固定架15内侧，第二固定架15通过连接件6和支撑杆22与底盖14，第一线夹19安装在第二安装架18上，安装架18与插座安装板11相连。

所述四芯高压导线连接电连接器采用直插螺钉锁紧连接方式，接触体尾部采用冷压式，同时采用高强度及高导电性能的铜材料，并通过簧片连接方式使插针插孔相连，使产品成为高可靠连接的电连接器。

所述四芯高压导线连接电连接器内部导通装置由插针、插孔及互相连接；内部由绝缘体绝缘护罩保证产品的电气性能，外部由壳体、端盖及支架线夹相互导通连接保证外部固定防护。

插针、插孔材料为铜材料，满足高导通电流的同时，也保证彼此连接时的抗变形能力；绝缘体采用聚碳酸酯材料，在满足绝缘需求的同时具备较高的韧性强度；壳体、端盖采用铝合金，材料具有高强度及高导通性能，支架采用不锈钢材料，保证高强度及防锈功能，所以整个产品具有大电流条件下进行电气传输的特点、抗冲击振动、防盐雾等优点。

所述四芯高压导线连接电连接器解决了动车车厢间距过长的难题，通过改变出线口方向，减小车间距，推高产品大电流传输可靠性，提高产品的质量及效率，也更能适应产品的有效空间的使用，节省产品的成本。具有缩短大电流条件下进行电气传输距离的特点，具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为插头端连接器主视图局部剖视图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为插头端连接器仰视图；

图4为插座端连接器主视图局部剖视图；

图5为图4中A-A处剖视图；

图6为四芯高压导线连接电连接器立体图。

具体实施方式

实施例1