[实用新型]一种汽车独立悬挂式前轮定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位装置技术领域，尤其涉及一种汽车独立悬挂式前轮定位装置。

背景技术

驾驶员通过方向盘转动汽车前轮，掌控汽车的前进方向，而汽车前轮轴心与前轮轮毂通常在同一平面，当汽车前轮轴心与前轮轮毂不在同一平面，驾驶员无法准确控制汽车前进方向，因此需要定期进行检测，现有的检修设备检修车轮位置信息时，通常是四个车轮同时检修，增加了成本，且定期检测浪费了车主的时间，因此需要一种能够供车主自己使用的前轮定位装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车独立悬挂式前轮定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车独立悬挂式前轮定位装置，包括固定圈，固定圈上设有空腔，所述固定圈的一侧设有气泵，且气泵的出气口通过导管与固定圈的内部相连通，且固定圈的内壁上连接有安装板，所述安装板为圆形结构，且安装板上开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽垂直且连通，且第一凹槽和第二凹槽两端分别延伸至固定圈的内壁上，所述第一凹槽和第二凹槽的连通处安装有橡胶盘，且橡胶盘的底部内壁上安装有感应器，所述第一凹槽和第二凹槽靠近两端的内壁上均滑动安装有固定块，且四个固定块靠近橡胶盘的一侧外壁上均安装有感应块，且固定圈通过气弹簧与固定块靠近固定圈一侧的外壁上连接，气弹簧的外壁上套设有弹簧，且弹簧的两端分别与固定圈和固定块连接。

优选的，所述感应器为超声波测位仪，且感应器的信号输出端通过信号线连接有控制器。

优选的，所述控制器为DATA-7311型控制器，且气泵连接有开关，开关与控制器连接。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的两侧内壁上均开设有滑槽，且固定块的两侧外壁上均设有与滑槽配合的滑块，且滑块与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述固定圈的内部与气弹簧的内部通过导管相连通。

优选的，所述橡胶盘的顶部为凹面结构，且橡胶盘的凹面与车轮轴心外形相配合。

本实用新型的有益效果为：使用时，橡胶盘紧贴前轮轴心，固定块贴附在轮胎外圈，气泵向固定圈内的空腔充气，空腔与气弹簧连通，气弹簧膨胀将固定块顶向感应器方向，滑块在滑槽内向滑动，使固定块从前轮轮胎外圈向橡胶盘靠拢，若汽车前轮轴心与前轮轮毂在同一平面，则固定块紧贴轮毂外圈向内侧移动，轮毂外圈的平面高于轮胎，固定块被轮毂外圈阻挡，若汽车前轮轴心与前轮轮毂不在同一平面，固定块紧贴轮毂外圈向内侧移动,四个固定块中中一个或数个固定块无法被轮毂外圈阻挡，固定块向轮毂内侧滑动，感应器感应感应块的位置信息，并将信息发送给控制器，可知汽车前轮轴心与轮毂偏离。

本实用新型结构简单、设计合理，能够准确的判断前轮轴心与前轮轮毂是否偏离，节省了检修时间，避免浪费车主的时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车独立悬挂式前轮定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车独立悬挂式前轮定位装置的第一凹槽的剖视结构示意图。

图中：1固定圈、2气泵、3安装板、4第一凹槽、5第二凹槽、6橡胶盘、7感应器、8固定块、9感应块、10弹簧、11气弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车独立悬挂式前轮定位装置，包括固定圈1，固定圈1上设有空腔，固定圈1的一侧设有气泵2，且气泵2的出气口通过导管与固定圈1的内部相连通，且固定圈1的内壁上连接有安装板3，安装板3为圆形结构，且安装板3上开设有第一凹槽4和第二凹槽5，且第一凹槽4和第二凹槽5垂直且连通，且第一凹槽4和第二凹槽5两端分别延伸至固定圈1的内壁上，第一凹槽4和第二凹槽5的连通处安装有橡胶盘6，且橡胶盘6的底部内壁上安装有感应器7，第一凹槽4和第二凹槽5靠近两端的内壁上均滑动安装有固定块8，且四个固定块8靠近橡胶盘6的一侧外壁上均安装有感应块9，且固定圈1通过气弹簧11与固定块8靠近固定圈1一侧的外壁上连接，气弹簧11的外壁上套设有弹簧10，且弹簧10的两端分别与固定圈1和固定块8连接。