[实用新型]一种电动压缩机减振支架有效
| 申请号: | 201621330176.4 | 申请日: | 2016-12-06 |
| 公开(公告)号: | CN206501677U | 公开(公告)日: | 2017-09-19 |
| 发明(设计)人: | 宋京;代建红;赵根宝;焦熙印;史延军;李田田;徐晓虎;李金泉 | 申请(专利权)人: | 恒屹(上海)新能源汽车技术有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人: | 冯子玲 |
| 地址: | 201800 上海市嘉定区嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 压缩机 支架 | ||
1.一种电动压缩机减振支架,其特征在于,包括压缩机左支架和压缩机右支架,所述压缩机左支架和压缩机右支架设有加强筋以满足压缩机在运动过程中的强度要求;所述压缩机左支架和压缩机右支架设有安装孔,用于与车子前舱连接。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,所述压缩机左支架和压缩机右支架厚度为4mm-5mm。
3.根据权利要求1所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,所述加强筋的为球墨铸铁加强筋。
4.根据权利要求1所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,通过三个直径M8X120mm的螺栓把压缩机固定在所述压缩机左支架和压缩机右支架上。
5.根据权利要求1所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,所述安装孔是通过四个T形金属衬套和四个减振橡胶组成的;所述金属衬套的材料为SPCC,所述减振橡胶的材料为EPDM。
6.根据权利要求5所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,T形金属衬套是过盈插入减振橡胶内孔,而且T形金属衬套的法兰面与减振橡胶的上表面相同,T形金属衬套的法兰面直径设计成φ24mm,厚度设计成2mm,为了方便M6螺栓固定。
7.根据权利要求5所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,T形金属衬套内孔直径设计成φ7mm,壁厚设计成1.5mm,T形金属衬套长度根据减振橡胶的长度而定。
8.根据权利要求5所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,减振橡胶内孔直径设计成φ10mm,减振橡胶外部直径设计成φ24mm,减振橡胶安装在支架的卡接部位直径设计成φ16mm,卡接高度设计成3mm,卡接深度设计成4mm,卡接上部与T形金属衬套贴合的厚度部分设计高度为2mm,减振橡胶卡接在支架后,下部高度设计成11mm,其中减振橡胶的邵氏硬度设计在50-70之间。
9.根据权利要求1所述的电动压缩机减振支架,其特征在于,所述安装孔开四个U形口,U形口的宽度设计成7mm,U形安装孔的直径设计成φ18mm,以此来满足由装配产生的误差及振动产生的振幅。
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