[实用新型]船舶直流组网电力推进系统有效
| 申请号： | 201621326228.0 | 申请日： | 2016-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN206218184U | 公开（公告）日： | 2017-06-06 |
| 发明（设计）人： | 乌云翔;邵诗逸;常国梅;刘洋;杨舶;武治江;徐清华 | 申请（专利权）人： | 山西汾西重工有限责任公司;北京赛思亿电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;H02J3/38 |
| 代理公司： | 山西华炬律师事务所14106 | 代理人： | 陈奇 |
| 地址： | 030027 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 船舶 直流 组网 电力 推进 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种船舶直流组网电力推进系统，包括第一柴油机（1）和第二柴油机（6），其特征在于，第一柴油机（1）与第一异步发电机（2）连接在一起，第一异步发电机（2）通过第一柴油发电机组整流器（3）与公共直流母线（14）连接在一起；第二柴油机（6）与第二异步发电机（7）连接在一起，第二异步发电机（7）通过第二柴油发电机组整流器（8）与公共直流母线（14）连接在一起；在公共直流母线（14）上分别连接有主推进电机逆变器（4）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（4）与主推进电机（5）连接在一起，在主推进电机（5）上机械连接有主推进器；侧推进电机逆变器（9）与侧推进电机（10）连接在一起，在侧推进电机（10）上机械连接有侧推进器。
2.根据权利要求1所述的一种船舶直流组网电力推进系统，其特征在于，在公共直流母线（14）上连接有船舶日用变压器逆变器（11），在船舶日用变压器逆变器（11）是通过变压器（12）与船舶日用配电盒（13）连接在一起的。
3.根据权利要求1所述的一种船舶直流组网电力推进系统，其特征在于，船舶的左推进系统的公共直流母线与右推进系统的公共直流母线是连接在一起的。
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