[实用新型]地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站有效
| 申请号: | 201621323419.1 | 申请日: | 2016-12-05 |
| 公开(公告)号: | CN206419062U | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
| 发明(设计)人: | 胡哲睿;陈新;刘学志;崔佳;魏晨光;陈建敏;乔国亮 | 申请(专利权)人: | 中国铁路设计集团有限公司 |
| 主分类号: | E21F16/02 | 分类号: | E21F16/02;E03B5/00;E03F5/22 |
| 代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司12108 | 代理人: | 吕志英 |
| 地址: | 300010*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 地铁 海区 排水 隧道 辅助 兼转输 泵站 | ||
1.一种地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述排水泵站包括有上游排水沟(1)、上游截水槽(2)、导流隔墙(3)、格栅(4)、控制闸门(5)、泄压消能池(6)、隔墙配水孔(7)、集水池(8)、排水泵(9)、检修平台(10)、溢流水槽(11)、下游排水沟(12)、压力排水管(13)、管道夹层(14)、废水泵房地面层(15)、设备运输通道(16)、水泵吊装孔(17)、控制台(18)、控制柜(19)、人孔(20)、吊装孔(21)、泵房检修工具间(22);
所述地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站包括上下两层,下层的上游排水沟(1)连接接入上游截水槽(2),上游截水槽(2)内设置有导流隔墙(3)、格栅(4)和控制闸门(5),通过控制闸门(5)连接泄压消能池(6)及溢流水槽(11),泄压消能池(6)通过隔墙配水孔(7)连通集水池(8),泵站集水池(8)内设排水泵(9);在集水池(8)周边距池底不大于3m距池顶不小于2m高度设置方便检修维护的检修平台(10),溢流水槽(11)依次连通下游排水沟(12)、下游排水泵站,下游排水泵站的压力排水管(13)通过泵站设在下层上游截水槽(2)和溢流水槽(11)之间的管道夹层(14)连通接入泄压消能池(6);
所述地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站的上层为地面层,在所述集水池(8)上方的废水泵房地面层(15)内设置高出地面层0.7m的控制台(18),在控制台(18)上放置控制柜(19),在废水泵房地面层(15)地面上对应下层排水泵(9)位置设置水泵吊装孔(17),在管道夹层(14)上方地面层设置设备运输通道(16),废水泵房地面层(15)旁设置泵房检修工具间(22),废水泵房地面层(15)、设备运输通道(16)及泵房检修工具间(22)设置通至集水池(8)及检修平台(10)的人孔(20)和吊装孔(21)。
2.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述上游截水槽(2)底标高高度小于上游排水沟(1)接入截水槽(2)处的底标高高度,且在正对上游排水沟(1)位置设置有防冲刷挡墙。
3.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述控制闸门(5)包括有手动控制、电动控制及远程监控的控制结构,并与设置在集水池(8)内的超声波液位计连接,所述超声波液位计及控制闸门(5)的各控制结构均与控制柜(19)接线连接。
4.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述下游排水沟(12)连接溢流水槽(11)处的底标高小于上游排水沟(1)连接上游截水槽(2)处的底标高,且大于溢流水槽(11)底标高;上游截水槽(2)底部为倾斜坡,坡度不小于0.2%,坡向排水泵房方向。
5.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述检修平台(10)外侧边缘设防护栏杆,并设有通至废水泵房地面层(15)、泵房检修工具间(22)内人孔(20)的爬梯和通至集水池(8)底的爬梯。
6.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述下游排水泵站压力排水管(13)通过管道夹层(14)依次穿过上游截水槽(2)、泄压消能池(6),穿过上游截水槽(2)处需在槽内预埋通长球墨铸铁管,压力排水管(13)在上游截水槽(2)内的预埋管内穿过上游截水槽(2)。
7.根据权利要求1所述的地铁过海区间排水型隧道的辅助兼转输排水泵站,其特征是:所述泄压消能池(6)底设有防止水流对池底冲刷的300mm厚混凝土保护层,隔墙配水孔(7)设置在高于泄压消能池(6)底1m处,以满足配水及水泵最低水位要求。
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