[实用新型]电源供电保护装置、直流电源和电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，尤其涉及一种电源供电保护装置、直流电源和电动车。

背景技术

在新能源车领域，车辆监控设备的供电系统是设备稳定工作的重要保证之一，能够保证电源元器件承受车辆供电的电压波动冲击，防止电源器件被损坏，是保证设备稳定性的重要基础。特别是新能源电动摩托车领域中，车辆监控设备的供电系统通常是取电动车自身的电池电压48～72V，电动车上的电源方案设计时电源器件一般要预留至少20％的耐压值空间，而市面上中高压耐压值的电源方案相对较少，耐压值越高的电源方案价格会高很多。

目前提高耐压承载力的电路主要有两种结构：第一种电路结构是在设备系统供电前端加电压采样电路、电压比较电路、运算放大器和MOS管开关电路，这种电路结构一方面元器件比较多，占用PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)空间比较大，另一方面运算放大器的耐压值一般低于36V，如果车辆提供的供电电压高于36V则需要增加另外的降压电路给运算放大器供电，进而进一步增加成本和PCB空间；第二种电路结构是在车辆监控设备的系统供电前端增加电压采样电路、单片机检测控制电路和高耐压值小电流输出的LDO(Low dropout regulator，低压差线性稳压器)，以控制系统的供电开关，这种路结构同样元器件比较多、成本比较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种电源供电保护装置、直流电源和电动车，以解决现有技术中元器件较多导致成本较高的问题。

本实用新型实施例的第一方面，提供了一种电源供电保护装置，包括电压输入端和电压输出端，包括：

过压检测单元，与所述电压输入端相连，用于在第一输入电压大于等于第一阈值时输出高电平、且在所述第一输入电压小于所述第一阈值时输出低电平；

控制单元，与所述过压检测单元相连，用于在所述过压检测单元的输出电平大于等于第二阈值时输出高电平、且在所述过压检测单元的输出电平小于所述第二阈值时输出低电平；

开关单元，与所述控制单元和所述电压输出端连接，用于在所述控制单元的输出为高电平时处于断开状态、且在所述控制单元的输出为低电平时处于导通状态；

其中，所述开关单元处于导通状态时，所述开关单元的输出电压为所述电压输入端的第一输入电压；所述开关单元处于断开状态时，所述开关单元的输出电压小于所述第一输入电压。

优选的，所述过压检测单元包括第一稳压二极管；所述第一稳压二极管的负极与所述第一输入电压电连接，所述第一稳压二极管的正极与所述控制单元电连接。

优选的，所述过压检测单元还包括第一限流电阻；所述第一稳压二极管通过所述第一限流电阻与所述控制单元电连接。

优选的，所述控制单元包括第一三极管和第二三极管；

所述第一三极管的基极与所述过压检测单元的输出端电连接，所述第一三极管的集电极与所述第一输入电压电连接，所述第一三极管的发射极接地；

所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极电连接，所述第二三极管的集电极与所述开关单元的第一输入端电连接，所述第二三极管的发射极接地。

优选的，所述控制单元还包括上拉电阻；所述第一三极管的集电极通过所述上拉电阻与所述第一输入电压电连接。

优选的，所述开关单元包括PMOS管；所述PMOS管的栅极与所述控制单元的输出端电连接，所述PMOS管的源极与所述第一输入电压电连接，所述PMOS管的漏极与所述开关单元的输出端电连接。

优选的，所述开关单元还包括第二稳压二极管；

所述第二稳压二极管的负极与所述PMOS管的源极电连接，所述第二稳压二极管的正极与所述PMOS管的栅极电连接。

优选的，还包括滤波单元；所述滤波单元的输入端与所述第一输入电压电连接，所述滤波单元的输出端分别与所述过压检测单元的输入端和所述开关单元的输入端电连接。

本实用新型实施例的第二方面，提供了一种直流电源，包括上述任一电源供电保护装置。

本实用新型实施例的第三方面，提供了一种电动车，包括上述直流电源。