[实用新型]一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮储放机械领域，具体的说是一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件；汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长；汽车轮毂在加工过程中一般采用一体成型铸造而成，铸造后会存在大量的毛刺，在进行轮毂喷涂之前需要进行去毛刺，去毛刺后需要进行的下一步工艺就是喷涂，喷涂后的车轮需要进行晾干后再集中储放，如果采用堆放的方式来储放喷涂后的车轮，车轮之间相接触，容易造成摩擦或者粘连，造成掉漆的现象。鉴于此，本实用新型提供了一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置。

本实用新型所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现。

一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置，包括承托机构、固定杆、压紧盘和隔离盘；所述的承托机构数量为二，承托机构位于固定杆正下方，固定杆为圆柱体结构，固定杆上端设置有固定外螺纹，压紧盘位于固定杆正上方，压紧盘呈圆盘状结构，压紧盘下端中心位置处开设有与固定杆上端的固定外螺纹相配合安装的内螺纹孔，压紧盘上端中心位置处设置有圆形凸台，隔离盘位于压紧盘正上方，且隔离盘下端与压紧盘上端中心位置处的圆形凸台采用焊接的方式进行连接，隔离盘中部位置处开设有绕套通孔。

进一步，所述的承托机构包括底盘座、拉伸连杆和承托座；所述的底盘座为圆盘状结构，底盘座外侧壁上设置有调节导向槽，且调节导向槽沿底盘座的圆周方向等间距布置，拉伸连杆一端安装在底盘座外侧壁上的调节导向槽内部，拉伸连杆另一端与承托座相连接，承托座为L型结构。

进一步，所述的固定杆、压紧盘和隔离盘的数量均不少于五，且固定杆、压紧盘和隔离盘的安装位于同一条直线上。

进一步，所述的隔离盘上均匀开设有圆形减料槽。

使用时，首先将承托机构安放在最低端，且通过调节拉伸连杆来控制承托机构的直径大小，便于对于不同型号大小的车轮进行储放，适用范围广，然后将固定杆下端固定在承托机构上，然后将喷涂后的车轮穿过固定杆安放到承托机构上，在将压紧盘通过螺纹连接的方式安装在固定杆上端，实现对车轮的压紧固定，然后再将车轮放置到隔离盘上，隔离盘为车轮之间的安放起到了隔离作用，固定杆安装在隔离盘中部，依次进行车轮安放，最后再通过承托机构对车轮进行封装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型可对喷涂后的车轮进行集中收集储放，储放直径可调，便于适用于不同型号大小车轮的放置，同时可拆卸性较强，运输方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的全剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种可拆卸式车轮喷涂后收集储放装置，包括承托机构1、固定杆2、压紧盘3和隔离盘4；所述的承托机构1数量为二，承托机构1位于固定杆2正下方，固定杆2为圆柱体结构，固定杆2上端设置有固定外螺纹，压紧盘3位于固定杆2正上方，压紧盘3呈圆盘状结构，压紧盘3下端中心位置处开设有与固定杆2上端的固定外螺纹相配合安装的内螺纹孔，压紧盘3上端中心位置处设置有圆形凸台，隔离盘4位于压紧盘3正上方，且隔离盘4下端与压紧盘3上端中心位置处的圆形凸台采用焊接的方式进行连接，隔离盘4中部位置处开设有绕套通孔。

所述的承托机构1包括底盘座11、拉伸连杆12和承托座13；所述的底盘座11为圆盘状结构，底盘座11外侧壁上设置有调节导向槽，且调节导向槽沿底盘座11的圆周方向等间距布置，拉伸连杆12一端安装在底盘座11外侧壁上的调节导向槽内部，拉伸连杆12另一端与承托座13相连接，承托座13为L型结构。

所述的固定杆2、压紧盘3和隔离盘4的数量均不少于五，且固定杆2、压紧盘3和隔离盘4的安装位于同一条直线上。

所述的隔离盘4上均匀开设有圆形减料槽。