[实用新型]一种增大视野的车辆外后视镜

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及交通安全及机械设计技术领域，特别涉及一种增大视野的车辆外后视镜。

【背景技术】

近几年，随着交通事故发生的越来越频繁，人们对自身健康的关注度越来越高。因此许多研究者将目光锁住在车辆后视镜的设计，近几年后视镜的调整从手动发展为电动，这样虽然解决了驾驶员在行车、雨天等情况下调整后视镜的困难问题，但是往往在突发状况下，驾驶员没有时间或者不习惯去调整电动旋转按钮而难免会发生危险。

另外很多公司生产了大视野后视镜，为了缩小盲区，增大视野，可是由于镜面成像的不同，对于距离的判断会严重失真，这导致在行车过程中很容易造成交通事故。

【实用新型内容】

为避免上述所出现的状况，本实用新型提供了一种增大视野的车辆外后视镜。本实用新型是由两个具有一定夹角的外后视镜组成，可以调整每个后视镜头的转向，具有增大视野，减小盲区，降低交通事故的优点。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种增大视野的车辆外后视镜，包括：与车体固定的两个外后视镜，两个外后视镜相邻设置且互成夹角，每个外后视镜均包括：镜头模块、支架模块及转向模块；所述的支架模块与车体连接，镜头模块设置在支架模块上，镜头模块包括镜面、镜壳装饰罩和镜架，镜架设置在镜壳装饰罩上，镜面通过密封垫镶在镜壳装饰罩和镜架上；所述的转向模块包括线束拉索和转向器基板，转向器基板与线束拉索和连接镜架均连接，转向模块设置在支架模块内部用于驱动镜头模块调整方向。

所述的支架模块为一体式支架。

所述的支架模块为分体式支架，包括底架、托板和支架板，底架与镜壳装饰罩连接，底架与支架板连接，支架板与车体连接。

第一外后视镜和第二外后视镜的底架两两相嵌，固定成一体结构。

所述的线束拉索为电动或手动的线束拉索。

第一外后视镜和第二外后视镜之间的夹角调节范围为0～90°。

相对与现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的外后视镜主要由两个具有一定夹角的外后视镜组成，其包括镜头模块、支架模块及转向模块。转向模块中的转向器可以电动控制镜头，调节后视镜头与驾驶者眼睛的距离，可以将盲区缩小到最小。这对于大型的车辆以及三轮车来说尤为重要，目前的外后视镜对于这些车辆所产生的盲区较大，在变道和转弯过程中发生的交通事故较为严重。因此设计这种新型后视镜可以有效地拓宽驾驶者的视野，并且在变道和转弯中可以清楚地看到近处的处境已经大大的缩小了盲区，极大地减少了交通危险。

进一步，本实用新型的支架模块中的第一外后视镜i和第二外后视镜ii的底架之间的夹角可以进行0度到90度的旋转，其中后视镜i可以观察到车辆近身周围的环境，后视镜ii可以观察到视野较远的环境。并且通过旋转i和ii可以达到无死角的效果，极大减少了驾驶员在行车中调节电动旋转器困难，盲区较大，判断失真，误差大等问题。

【附图说明】

图1为新型增大视野的车辆外后视镜整体结构示意图。

其中，A为镜头模块；B为支架模块；1为底架；2为托板；3为第一外后视镜i和第二外后视镜ii两者间夹角；4为螺栓2个；5为镜面；6为支架板；7为镜壳装饰罩；8为护罩；9为转向器基板；10为镜架。

【具体实施方式】

如图1所示，本实用新型一种增大视野的车辆外后视镜，其主要由两个具有一定夹角的后视镜组成，分别是第一外后视镜i和第二外后视镜ii，后视镜i的作用是用来观察车辆近身周围的环境。后视镜ii的作用是用来观察车辆外视野较远的环境。其二者的组成结构是完全一样，主要包括：镜头模块A、支架模块B、转向模块。其中：

具体地，镜头模块A包括转向器基板9调节镜面5转向，镜架10和镜壳装饰罩7以及镜面托板2。每个外后镜头的转向器基板9连接镜架10用于调节镜面5转向，最后用镜壳装饰罩7和镜面托板2封装。垫片上黏附的支座连接着弹簧，固定在支架上与托板2相接，转向器基板9安装在镜面5上，外后视镜面5通过密封垫镶在镜壳装饰罩7中；镜面5的转向通过电动转向器基板9调节。支架模块B包括两种，分别是一体式支架和分体式支架，分体式支架模块B包括底架1、托板2和支架板6，底架1与镜壳装饰罩7连接，底架1通过嵌套的护罩8与支架板6连接，支架板6与车体连接。所述的转向模块包括电动或手动的线束拉索和调节镜面5的转向器基板9，其中线束拉索包括电动调节第一镜头i和第二镜头ii的转向。