[实用新型]有关小型化制动电磁铁的激励装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及电器制动和电梯技术领域，具体来说是一种有关小型化制动电磁铁的激励装置。

[背景技术]

电磁铁是一种利用电磁效应将电能转换为机械运动的动力装置。制动电磁铁的原理和应用，可以延伸到其他所有作为力输出的电磁铁。电磁铁在工业系统的控制技术中具有极广泛的应用。根据不同的工况环境又分媒质通断电磁铁、牵引电磁铁、制动电磁铁等不同的功能形式。具体可以扩展到起重机的制动电磁铁、磨床上的电磁吸盘、汽车的自动排档转换、复印机的机械动作等。

电磁铁的结构主要由线圈和磁路机构(铁芯、衔铁、轭铁)组成。根据使用场合不同，有多种结构。制动电磁铁是通过衔铁(活动的铁芯)在线圈产生的磁场力的作用下，向固定铁芯快速移动，最后保持在铁芯相吸合位置，来完成特定的功能：比如位移功能或推、拉力功能，即完成了由电能向机械能的转换。

激励装置原理是充分利用交流电的整流原理，比如电压220V通过整流得到近200V的直流电，通过激励吸持电压只有100V左右的电磁铁绕组，使电流扩大了近一倍。根据电磁力最简公式表达电磁力F＝k Aω，式中k是系数，A是经流过线包的电流，ω是线圈匝数，。显然，在线圈圈数不变的情况下，电流越大，F力越大。在技术条件规定的300ms之内吸合之后，激励装置自动切换成100V的电压输出，使电磁铁在此电压的吸持作用下，保持正常状态不变。

利用此类激励装置工作的电磁铁，设计中可以将同等条件下电磁铁体积缩小一半，电功率降低一半，同理导体的耐热等级都可以相应降低。但是，与此同时，由于受到了交流电整流原理的限制，它的效率只能提高一倍，此为其自身的局限性。若要提供更大的效率，产品的体积和功耗也会相应增加。

目前电梯行业的升降梯、自动扶梯的制动装置的电磁铁均已全面应用该电磁铁制动的技术，我国整个电梯行业广泛使用的现有产品每年的需求量可达70万台以上，保有量500万台以上。

而随着技术的进步，对国家节能减排大策略的响应，电梯行业要求电磁铁体积减小，功耗降低，所以电磁铁产品还有很大技术改造的空间。因此，本实用新型设计了一种有关小型化制动电磁铁的激励装置，顺应国家节能、减排的大方针，同时也能有效的降低成本，顺应市场的竞争。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种有关小型化制动电磁铁的激励装置，利用了新激励装置的工作原理来制造的制动电磁铁产品，其彻底颠覆了老激励装置的原理，利用电磁铁绕组的多线圈串并联的组合，利用电子电路组成的开关形式，通过初始阶段的某个线圈通过最高200V的直流电压，使之产生高于吸持工作电流近20倍的效果，所产生的牵引力远超于最小牵引力的技术要求。

为了实现上述目的，设计一种有关小型化制动电磁铁的激励装置，包括衔铁、线圈、底盖、导杆、激励装置和壳体，壳体内设有底盖，底盖上设有导杆，导杆与衔铁配合连接，衔铁外圈设有电磁铁绕组，其特征在于所述的电磁铁绕组采用多线圈串联或并联结构，激励装置内设有电子电路，所述的电子电路由集成电路整流器QZ的c端和d端分别连接电源一端，整流器QZ的b端接地，在整流器QZ的c端和d端分别并联电容C1和瞬变二极管Z1，整流器a端串联连接内阻R2、R3、R4、R5和二极管D2正极一端，二极管D2负极一端连接电容C2和电阻R10一端及集成检测电路IC1的VDD端，在电阻R5和二极管D2正极之间连接稳压二极管D1再接地，电容C2另一端接地，电阻R10另一端连接集成检测电路IC1的负端，并抽头一线连接稳压二极管D5再接地，在整流器a端和电阻R2一端抽头一线串联连接线圈Q1和Q2，线圈Q2另一端接地，在线圈Q1的两端接有二极管D6，在线圈Q1和Q2之间抽头一线连接二极管D6正极和场效应管T1的漏极D，T1源极S接地，T1栅极G连接电阻R11一端，电阻R11另一端分别连接电阻R12一端和集成检测电路OUT端，电阻R12另一端连接集成检测电路IC1的正端，并抽头一线连接电阻R9一端，电阻R8一端与集成检测电路IC1OUT端相连，电阻R8另一端与电容C4相连，并抽头一线与电阻R9另一端相连，电容C4另一端接地，在集成检测电路IC1的VDD端抽头一线连接电容C3一端，电容C3另一端分别连接二极管D4正极、二极管D3负极和电阻R6一端，电阻R6另一端和二极管D3正极接地，二极管D4负极分别连接电阻R7一端和集成检测电路IC1的正端，电阻R7另一端接地。