[实用新型]一种汽车空调冷媒加注及回收装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车空调冷媒加注及回收装置。

背景技术

目前，市场上汽车空调冷媒种类大致分为R134A、R410A两种，而当今社会技术发展阶段下的汽车空调使用的冷媒为R134A,它具有压力低，化学成分稳定，使用方便等优点。随着社会的不断进步以及技术的不断发展，以及全球温室效应的不断显现，世界范围内都在提倡新能源汽车，通俗点说，新能源汽车即为电动汽车，它的空调冷媒部分使用R410A冷媒，R410A是一种混合制冷剂，其特点是化学和热稳定性高，在使用过程是不好控制其压力。上述描述的汽车空调，在维修时，通常需要更换加注冷媒，在加注冷媒前，先要对空调管路内的冷媒进行排放，现有的做法是直接排放，这造成了大气污染以及能源浪费，同时，现有的在加注冷媒时，通常是按照空调型号并按瓶装冷媒的瓶数标准来加注，这无法做到精确性，影响日后空调的正常制冷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调冷媒加注及回收装置，它可以对原有的冷媒进行回收，并对冷媒的加注得到定量精准的控制。

为解决上述技术问题，本实用新型一种汽车空调冷媒加注及回收装置的技术解决方案为：

一种汽车空调冷媒加注及回收装置，包括操作面板、主控制电路、汽车空调上的排放管与加注管，所述排放管连接电磁阀A，电磁阀A连接大铝桶的进口，大铝桶的第一出口通过管路连接干燥瓶，第二出口通过管路连接冷凝器，冷凝器上设置有风扇；所述干燥瓶连接压缩机的进口，压缩机的出口连接热交换器的进口，热交换器的出口连接大铝桶的进口，所述冷凝器连接钢瓶的进口，钢瓶放置在具有称重传感器的称重装置上，所述钢瓶的出口连接有电磁阀B，电磁阀B连接加注管，所述主控制电路分别连接电磁阀A、电磁阀B、热交换器、称重传感器、操作面板、压缩机与冷凝器。

所述压缩机上设有压力传感器。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的汽车空调冷媒加注及回收装置，在维修空调系统中，需要拆卸管路或这更换零件时，可以做到回收冷媒，并进行二次利用，将其再次加注回修好的汽车空调内，减少了能源的浪费，降低维修成本；

与现有技术相比，本实用新型的汽车空调冷媒加注及回收装置，结构简单，操作方面，整套装置能够做到智能一体化，完成维修人员发出的指令；

与现有技术相比，本实用新型的汽车空调冷媒加注及回收装置，通过对钢瓶的称重，达到定量精准加注冷媒的目的，简单、直观。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型汽车空调冷媒加注及回收装置的功能流程结构图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车空调冷媒加注及回收装置，包括操作面板、主控制电路、汽车空调上的排放管与加注管，所述排放管连接电磁阀A，电磁阀A连接大铝桶的进口，大铝桶的第一出口通过管路连接干燥瓶，第二出口通过管路连接冷凝器，冷凝器上设置有风扇；所述干燥瓶连接压缩机的进口，压缩机的出口连接热交换器的进口，热交换器的出口连接大铝桶的进口，所述冷凝器连接钢瓶的进口，钢瓶放置在具有称重传感器的称重装置上，所述钢瓶的出口连接有电磁阀B，电磁阀B连接加注管，所述主控制电路分别连接电磁阀A、电磁阀B、热交换器、称重传感器、操作面板、压缩机与冷凝器。

所述压缩机上设有压力传感器。

以下对本实用新型的工作原理做出说明：

本实用新型的汽车空调冷媒加注及回收装置，实现了两大功能，一种是冷媒回收功能，当维修人员对汽车空调系统中的冷媒进行回收时，将汽车空调系统的回收管与加注管分别连接电磁阀A与电磁阀B，主控制电路控制电磁阀打开，则原有冷媒从汽车空调系统中经电磁阀A进入到大铝桶，进入大铝桶内的冷媒成分是气态冷媒、液态冷媒、冷冻油这三种，大铝桶分为内外两层，液态冷媒与冷冻油处于内层，气态冷媒处于外层，内层与冷凝器连接；在大铝桶上安装有热交换器，而热交换器的作用是将这三种成分分离开来，首先，气态冷媒会优先经干燥瓶进入到压缩机，此时压缩机工作，经过压缩机压缩的气态冷媒产生了高压气态冷媒，产生的高压气态冷媒进入到热交换器的发热层，最终形成温度较高的气态冷媒，温度较高的气态冷媒使液态冷媒转换为气态冷媒，最终，全部气化的液态冷媒以及原先存在的气态冷媒经管路进入冷凝器，并通过风扇将气态冷媒重新液化成液态冷媒，最终液态冷媒回收进钢瓶内并储藏，而大铝桶内的冷冻油无法变为气态就停留在底部，等回收功能结束后设备会将它自动排出。