[实用新型]一种用于电动车辆的电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电池管理技术领域，尤其涉及一种用于电动车辆的电池管理系统。

背景技术

在现有的电动车辆中，当整车通电后，电池管理系统(Battery Management System，BMS)开始正常工作。同时，在上电以后，BMS的从机采集电池的电压、电流、温度等数据，并将采集到的数据上传到BMS的主机中。主机接到上传的数据之后，将数据上传到数据传输装置中，数据传输装置接到数据以后，将数据上传到远程监控系统，实时监控BMS的运行状态。现有技术的缺陷在于，BMS在上电后，整个系统中的各个模块一直处于耗电的状态，消耗了电池的电量，不利于整车的续航里程，电池的利用效率降低。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种用于电动车辆的电池管理系统，旨在解决现有技术中电动车辆的电池利用率低的问题。

本实用新型实施例提供了一种用于电动车辆的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括：

主机芯片和从机芯片；

所述从机芯片，包括：

从机控制芯片和从机采集芯片；

所述主机芯片和所述从机控制芯片通过总线电性连接，所述从机采集芯片分别与所述从机控制芯片和电池通过总线电性连接。

进一步地，所述电池管理系统还包括：

射频单元和远程监控设备；

所述射频单元与所述主机芯片通过总线电性连接，所述射频单元与所述远程监控设备通过网络进行数据交互。

进一步地，所述从机芯片由多个从机子芯片组成，多个所述从机子芯片集成在同一块电路板上，每个从机子芯片均包含所述从机控制芯片和所述从机采集芯片。

进一步地，所述从机芯片由多个从机子芯片组成，多个所述从机子芯片分别安装在独立的电路板上，每个从机子芯片均包含所述从机控制芯片和所述从机采集芯片。

进一步地，所述主机芯片还与车辆主控系统通过总线电性连接。

进一步地，所述射频单元为卫星定位设备。

进一步地，所述射频单元为无线保真设备。

进一步地，所述总线为串行总线或并行总线。

从上述本实用新型实施例可知，相较于现有技术，本实用新型实施例提供的用于电动车辆的电池管理系统，在监测的电池参数数据为正常时，从机控制芯片及主机芯片处于休眠状态，当监测的电池参数数据出现异常时，首先唤醒从机控制芯片，从机控制芯片对该异常数据进行再次验证，仍确认该数据异常时，唤醒主机芯片，以使主机芯片对异常数据进行处理，通过层层唤醒的方式，能够使从机控制芯片和主机芯片在无工作时处于休眠状态，节省电能，使整个电池管理系统的耗电量大大的降低，提高电量的利用率，增加整车的续航里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的用于电动车辆的电池管理系统的结构示意图；

图2是本实用新型第二实施例提供的用于电动车辆的电池管理系统的结构示意图。

具体实施方式

为使得本实用新型实施例的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1是本实用新型第一实施例提供的用于电动车辆的电池管理系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。图1示例的用于电动车辆的电池管理系统1，主要包括：

主机芯片101和从机芯片102；

从机芯片102，包括：

从机控制芯片1021和从机采集芯片1022；

主机芯片101和从机控制芯片1021通过总线电性连接，从机控制芯片1021和从机采集芯片1022通过总线电性连接，从机采集芯片1022还与电池3通过总线电性连接，其中该总线可以但不限于采用串行总线或并行总线。