[实用新型]洗车循环水净化处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及污水净化处理技术领域，尤其是一种洗车循环水净化处理装置。

背景技术

随着大量洗车厂的兴起，促进了各种洗车废水回收再利用设备的发展。就目前市场上出现的各类洗车废水回用处理设备现状看，大多是在简单的普通过滤基础上，再经MBR膜滤出回用水，过滤膜上残留较多杂质最终造成被堵塞，一般MBR膜大约两个月就得换一次，且经过过滤膜的水质逐渐发臭，滋生病毒、沙虫、油污，达不到过滤想要的效果。

臭氧具有很强的氧化性，在饮水消毒及污水深度处理的降解消毒工艺中必不可少。然而，气液传质效率低，水溶性差成为限制臭氧消毒效率和经济性差的主要原因，而减小臭氧气泡直径，来增加臭氧气泡在水中的比表面积，是提高臭氧传质效率的重要手段，因此，利用微气泡技术提高臭氧传质效率的技术在污水深度处理中具有举足轻重的位置。微气泡即是指直径小于50μm的气泡，相较于毫米级别的气泡，微气泡具有更高的比表面积和内部压力，会随着气泡直径的缩小而增加，根据亨利法则，一个体积正在收缩的气泡其溶解气体的总量，会随着其内部压力的上升而增加，随着气泡的直径不断收缩压破，不断向水中溶解，直至气泡泯灭，直径小于50μm的气泡，在水中会缓慢的缩小，泯灭在水面以下，而直径较大的气泡会随着快速的上升而体积膨胀，最终在气水界面处泯灭。在此过程中，臭氧微气泡周围激发出大量的自由基，并产生高温高压，把吸附的病菌杀死，臭氧微气泡在水体中可存留数月之久，充分保障了净化水水质持续长久稳定不变。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种洗车循环水净化处理装置，保证过滤效果的同时延长了过滤膜或滤层的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是：洗车循环水净化处理装置，包括依次连通的污水进水管道、污水池、调节池，依次来连通的自来水进水管道、净化水池、净化水排水管道，还包括过滤装置，该过滤装置上端与净化水池、调节池之间分别通过净化水管道、调节管道连通，过滤装置底部与污水池之间通过污水管道连通，经过滤层或过滤膜的水中还存在一定杂质沉淀到过滤缸底部，与底部的水体一起经污水管道送至污水池，在过滤装置与净化水池之间还设置有反冲洗管道，在净化水管道上设置有将过滤装置中过滤后的水通入净化水池的第一电磁阀，在反冲洗管道上设置有将净化水池中的自来水通入过滤装置的第二电磁阀，污水管道上设置有将过滤装置中的污水通入污水池的第三电磁阀，在调节管道上设置有第五电磁阀，当过滤装置的膜通量下降或滤层水头损失不能满足要求时，反冲洗管道从净化水池中抽取净化水对过滤装置进行冲洗，以清除滤层孔隙中截留的污物，以保证污水的过滤效果，同时延长过滤装置中滤层或过滤膜的使用寿命。

进一步地，过滤装置包括依次连通的袋式粗滤缸、复合碳纤维过滤缸、MBR精滤过滤缸，袋式粗滤缸与调节管道连通，MBR精滤过滤缸均与净化水管道连通，反冲洗管道包括三个并联管道支路，分别设置在连通的袋式粗滤缸、复合碳纤维过滤缸、MBR精滤过滤缸、反冲洗管道之间的管道上，且每个并联管道支路上均设置有第二电磁阀，污水管道包括三个并联管道支路，三个并联管道支路分别与袋式粗滤缸、复合碳纤维过滤缸、MBR精滤过滤缸底部连通，清洗过汽车的污水经过袋式粗滤缸后滤去粒度大于0.1mm以上的杂质颗粒，经过复合碳纤维过滤缸后滤去粒度大于100um以上的杂质颗粒，最后再通过MBR精滤过滤缸进行精滤，以保证过滤效果，在袋式粗滤缸、复合碳纤维过滤缸顶部均设置有压力传感器，当袋式粗滤缸或复合碳纤维过滤缸任意一个的流体压力小于0.6Mpa时，与之相应的压力传感器发送信号，相应的第二电磁阀开启，反冲洗管道对对相应的过滤缸内的滤层或过滤膜进行反冲洗，进一步保证过滤效果，延长滤层或过滤膜的使用寿命。

进一步地，在调节管道上设置有净化装置，净化装置包括依次连通的臭氧发生器、文丘里管，文丘里管与调节管道、袋式粗滤缸上端均连通，调节池中的污水通过调节管道送至文丘里管，使臭氧发生器中的产生的臭氧在文丘里管内产生臭氧微气泡并溶于污水，再将该气液混合物送至袋式粗滤缸进行过滤。

进一步地，袋式粗滤缸内设置有袋装吸附材料。

进一步地，复合碳纤维过滤缸内设置有碳纤维吸附颗粒。

进一步地，MBR精滤过滤缸内设置有RO膜。

进一步地，净化水池和调节池中均设置有潜水泵，两个潜水泵分别与反冲洗管道、调节管道连接，便于将净化水池、调节池中的水分别送至MBR精滤过滤缸、文丘里管。

进一步地，净化水池和调节池中均设置有水位限位器，当冲水高度到达水位限位器时，冲水自动停止。