[实用新型]一种适用于运输小车的油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于运输领域，更具体地说，涉及一种适用于运输小车的油箱。

背景技术

一般情况下，油箱为了满足供能需要，设计的体积比较大。普通油箱一般在油箱体上方一边开一个进油口，另一边开一个出油口。这种情况下，虽然油箱内的油很多，但是油路较短，邮箱内的油只有上部分在不停的循环使用，但是邮箱内底部的油并没有充分利用，上部分重复利用的油温度会迅速升高，油老化速度加快，但是油箱底部的油依然用不到，其只是起到部分稀释重复利用的油，通过这种方式给油降温。这种方式导致油箱需要较大体积、液压油使用效率不高。

在运输小车等位置并不足够的情况下，传统油箱不能很好的满足工作需求。且对于运输小车这种工作模式，会经常遇到油箱随着运输小车一起倾斜的情况，当倾斜方向靠近出油口的时候，液压油油面会远离出油口，会遇到抽油困难、“够”不到油的情况。且油箱过小还需要着重考虑沉淀问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

为解决上述问题，提供一种适用于运输小车这种位置不够、工作环境易倾斜的油箱，提出了本实用新型的一种适用于运输小车的油箱。

2.技术方案

本实用新型的一种适用于运输小车的油箱，包括壳体、油箱、进油口和出油口，所述油箱被所述壳体包围，所述油箱内交错设置有若干左挡板和若干右挡板，所述左挡板的左端与所述油箱的左面壳体相连，所述右挡板的右端与所述油箱的右面壳体相连，所述左挡板和所述右挡板在油箱内将油路隔成曲折回路；所述出油口设置在所述油箱的下方中部。

作为本实用新型的进一步改进，所述油箱设有两个进油口，分别设在所述油箱的上方两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述油箱内在出油口两侧均为左挡板，两左挡板的右侧设有过滤网。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果：

(1)本实用新型的一种适用于运输小车的油箱，由左挡板和右挡板将油箱内油路隔为曲折回路，迫使邮箱内所有的油都进行工作，在油箱较小的情况下也能满足工作需求。且能避免油液重复使用而引起的油温快速升高和老化，挡板可加快油温的散去。

(2)本实用新型的一种适用于运输小车的油箱，出油口设计在油箱底面中部，避免了由于整机在倾斜时，而够不到油的情况，进油口设计两个在两侧，减缓了邮箱内油道的压力。

(3)本实用新型的一种适用于运输小车的油箱，滤网位置的设置在油路末端，滤网不需要太大也可过滤充分。但是又避免直接将滤网设置在出油口位置，由于过小而易堵塞的问题。

附图说明

图1为本实用新型油箱的俯视结构示意图；

图2为本实用新型油箱的侧视结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、壳体；2、油箱；3、右挡板；4、左挡板；5、进油口；6、出油口；7、过滤网。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1所示，本实施例的一种适用于运输小车的油箱，包括壳体1、油箱2、进油口5和出油口6，所述油箱2被所述壳体1包围，所述油箱2内交错设置有若干左挡板4和若干右挡板3，所述左挡板4的左端与所述油箱2的左面壳体1相连，所述右挡板3的右端与所述油箱2的右面壳体1相连，所述左挡板4和所述右挡板3的上下端均与油箱2相接，在油箱内将油路隔成曲折回路；所述出油口6设置在所述油箱2的下方中部，所述油箱2设有两个进油口5，分别设在所述油箱2的上方两侧。本实施例中，左挡板4设有4个，右挡板3设有2个，所述油箱2内在出油口6两侧均为左挡板4，两左挡板4的右侧设有过滤网7。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。