[实用新型]一种车辆冷却系统、车辆及电动车辆

说明书

技术领域

所公开的实施例总体涉及在车辆内布置散热部件的方式。具体地，描述了一种V型布局，其中传入的环境空气被分流到流向车辆的冷凝器和散热器的两个通道中。

背景技术

车辆冷却系统通常利用环境空气来从车辆冷却系统的散热器和冷凝器部件驱散热量。大多数车辆冷却系统平行地布置散热器和冷凝器，以使得环境空气首先流过一个部件然后流过另一个部件。遗憾的是，因为环境空气到达第一部件时的温度比它到达第二部件时的温度高很多，因此这种类型的配置可能降低从第二部件移除热量的效率。此外，平行地堆叠部件还往往在车辆中紧邻能够将环境空气抽吸到车辆中的开口处的位置需要大区段的空间。对于许多设计，适宜定位这个区域的唯一可行的地方是车辆的前部，这可能排斥将其他大型部件布置在这个位置中。因此，适应不同部件布置并且具有增强排热能力的替代设计是需要的。

实用新型内容

本文描述与车辆的冷却部件有关的各个实施例。

在第一实施例中，公开了一种车辆冷却系统，其包括以下各项：进气口；导管，其被布置成将进入进气口的空气分流到多个通道中；第一热交换器，其被布置在通道中的第一通道内；第二热交换器，其被布置在通道中的第二通道内；第一排气口，其被定向成通过车辆的上部外表面从第一通道排出空气；以及第二排气口，其被定向成通过车辆的下部外表面从第二通道排出空气，

并且，其中，

所述第一热交换器和所述第二热交换器被布置成一同形成大致V形结构，使得所述导管将通过所述进气口进入所述车辆的空气均匀地或大致均匀地在所述第一热交换器与所述第二热交换器之间分配。

在许多实施例中，第一热交换器相对于第二热交换器基本垂直地定向。

在许多实施例中，第一热交换器是被配置成从车辆的电机驱散热量的散热器。

在许多实施例中，第二热交换器可采取被配置成从座舱冷却系统驱散热量的冷凝器的形式。

在许多实施例中，车辆冷却系统也包括被配置成将空气抽吸到多个通道中的一者或多者的空气移动器(例如，风扇)。

在许多实施例中，第一热交换器是被配置成从座舱冷却系统驱散热量的冷凝器。

在许多实施例中，第二热交换器是被配置成从车辆的电机驱散热量的散热器。

在许多实施例中，第二排气口包括被配置成使离开第二排气口的空气朝向车辆的后端偏转的数个导流件。

在其他实施例中，公开了一种车辆，其包括以下各项：发动机；空气调节系统；进气口，其沿车辆的面向前的表面设置；导管，其被配置成将通过进气口接收的空气分配到多个通道中；冷凝器，其与空气调节系统热传导接触并且被定位在多个通道中的第一通道内；以及散热器，其与发动机热传导接触并且被定位在多个通道中的第二通道内

并且，其中，

所述散热器与所述冷凝器被布置成一同形成大致v形结构，使得所述导管将通过所述进气口进入所述车辆的空气均匀地或大致均匀地在所述冷凝器与所述散热器之间分配。

在许多实施例中，流过第二通道的空气被排出，以使其离开车辆并且在车辆的引擎盖之上流过。

在许多实施例中，第一通道与第二通道分离且相异。

在许多实施例中，车辆还包括被配置成测量冷凝器和散热器的温度的温度传感器。导管可被配置成基于由温度传感器测量的温度来改变进入多个通道中的每一个通道的空气量。

在许多实施例中，导管的中央部分在多个方向上进行铰接以改变进入多个通道中的每一个通道的空气量。

在许多实施例中，第一通道包括排气口，所述排气口被布置成使得离开第一通道的空气在车辆的引擎盖之上流过。

在又一个实施例中，公开一种电动车辆，其包括以下各项：电动机；汽化器；冷凝器，其被配置成接收来自汽化器的热量；散热器，其被配置成接收来自电动机的热量，散热器与冷凝器一同形成v形结构；

进气口；以及导管，其被配置成将由进气口接收的空气分配到冷凝器和散热器；

并且，其中，

所述散热器与所述冷凝器被布置成一同形成大致v形结构，使得所述导管将通过所述进气口进入所述电动车辆的空气均匀地或大致均匀地在所述冷凝器与所述散热器之间分配。

在许多实施例中，冷凝器和散热器各自包括冷却翅片，所述冷却翅片被配置成增强从冷凝器和散热器的热量驱散。

在许多实施例中，导管包括铰接部分，所述铰接部分被配置成在多个位置之间移动以改变对由冷凝器和散热器接收的空气的分配。