[实用新型]一种船用锚链的收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船体导链机械技术领域，具体涉及一种船用锚链的收放装置。

背景技术

作为锚链拖曳装置的锚机，其锚链轮上的锚链一般是通过锚链管进入锚链舱。通常情况下，位于锚机下方的锚链舱接近于正方形或者圆型，且锚链管正对锚链舱中心，可使其容积的利用率最大化。目前散货船等空间较为宽裕的大型船是按此原则进行设计。

然而，大部分紧凑型船型尤其是海洋深水多用途工程船，其艏部船体线型曲率较大，且为了满足功能性的需求，锚链舱的设计一般为狭长型等不规则形状，并且锚机的锚链管无法正对锚链舱中心，导致锚链堆积不合理，锚链舱使用率低。为了满足在尽可能多的海域范围进行作业，船东一般会要求锚链长度比实际舾装数规定的还要长，这对锚链舱的容积要求则更高。请参阅附图1的锚链的收放装置，虽然按照锚链舱1总的容积计算可以放下理论要求的锚链2长度，但是由于锚链堆积的方式是圆锥形状的，锚链管3未对准锚链舱有效容积中心，导致锚链舱容积不能有效利用，靠侧边的位置无法利用，导致锚链舱的实际可用容积较小。另一方面，弃链器4的位置接近锚链舱中心且离锚链管入口位置很近，容易与堆积的锚链缠绕在一起，可能会导致紧急情况下的弃链失败。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理的船用锚链的收放装置，以提高锚链舱利用率，优化锚设备布置。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部平行间隔设置的锚机甲板、设于锚机甲板上的锚机、连接锚机与锚链舱的锚链管，所述锚机具有一朝下设置的锚链出口，所述锚链管包括连接于所述锚机锚链出口的导出管、连接于所述锚链舱的导入管以及连接导出管和导入管的斜管，所述导出管和导入管均垂直于锚机甲板平面，所述斜管与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。

优选地，所述导入管的管口正对于锚链舱的有效容积中心。

优选地，所述导出管与锚链出口焊接，并穿过锚机甲板；所述导入管穿过锚链舱顶部进入锚链舱；所述斜管分别与导出管、导入管焊接。

优选地，设置三角肘板将所述导出管固定连接于锚机甲板，设置三角肘板将所述导入管固定连接于锚链舱顶部。

优选地，所述导入管的自由端设置喇叭状的开口，所述开口的内、外沿呈圆滑状。

优选地，所述船用锚链的收放装置还包括一弃链器，所述弃链器设置于锚链舱上方、偏离锚链舱的有效容积中心并接近船中轴的一侧。

上述技术方案所提供的一种船用锚链的收放装置，具有以下有益效果：通过斜管布置使锚链管入口正对于锚链舱的有效容积中心，当锚链在锚链舱中下部堆积到一定高度时，会引导锚链进入靠舷侧的锚链舱，使锚链舱的容积得到充分利用，大大提高了锚链舱容积利用率，同时克服了舱室紧凑的不利条件，优化锚设备布置；弃链器避开了锚链舱的有效容积中心，使得弃链器避开锚链进入锚链舱的路线，避免锚链缠绕问题导致紧急情况下的弃链失败，有利于人员操作。

附图说明

图1是现有技术的船用锚链的收放装置的结构示意图；

图2是本实用新型的船用锚链的收放装置的结构示意图；

图3是本实用新型的锚链管的安装结构示意图。

其中，1-锚链舱，2-锚链，3-锚链管，31-导出管，32-导入管，33-斜管，4-弃链器，5-锚机，6-三角肘板，A-锚链舱顶部，B-锚机甲板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅附图2，本实用新型所提供的一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱1、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部A平行间隔设置的锚机甲板B、设于锚机甲板B上的锚机5、连接锚机5与锚链舱1的锚链管3，所述锚机5具有一朝下设置的锚链出口，所述锚链管3包括连接于所述锚机锚链出口的导出管31、连接于所述锚链舱的导入管32以及连接导出管和导入管的斜管33，所述导出管31和导入管32均垂直于锚机甲板平面，所述斜管33与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。为了利于锚链的正常收放，斜管33与锚机甲板平面之间的角度不宜小于45度。