[实用新型]电池模组散热壳

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车电池模组热管理技术领域，具体的涉及一种电池模组散热壳。

【背景技术】

电池模组是许多电力交通装置的核心部件之一，为了减小体积，电池模组内部多为紧密排列连接。电池在放电时产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池模组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池模组中各单体电池之间的温度不均衡，加剧各电池模组、单体电池内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分单体电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成安全隐患。

现有的电池模组，没有热管理系统，电池模组内部仅仅设有风道，靠自然风进行散热。风道本身占用了电池模组的较大空间，且空气的换热路程短，利用率低。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池模组散热壳以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，具备占用空间小，对电池模组有很好的散热效果，并且能均衡单体电池之间的温度差异的特点，有效提高电池模组的可靠性和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组散热壳，用于收容电池模组，包括中空的壳体，所述壳体包括侧壁、第一端面和与第一端面相对的第二端面，至少一个侧壁的内表面设有一个安装部；所述安装部在从所述第一端面到第二端面的方向上开设有若干贯穿安装部的散热通孔。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述散热通孔内填充有相变材料。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述安装部的长度和侧壁的长度一致。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述安装部的表面上设有自所述第一端面到所述第二端面方向上的导向条。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述导向条装配于电池模组上开设的导向槽。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，所述壳体装设电池模组后，壳体与电池模组之间形成的间隙处填充有导热胶。

作为本实用新型电池模组散热壳的一种改进，至少一个侧壁的外表面上开设有安装槽，所述安装槽的形状为连续S形且位于所述侧壁的中部，且所述安装槽内焊接镶嵌有散热片。

与现有技术相比，本实用新型电池模组散热壳的有益效果是：壳体采用铝合金挤压成型制造，重量轻强度大，收容电池模组的同时占用空间小；采用多重散热设计，包括内部用来导热的导热胶、给电池模组快速降温的相变材料和对单体电池中上部散热的散热片，有效提高散热效率；导热胶填满了各单体电池之间的间隙，有均衡各单体电池之间温度差的作用，有效提高了单体电池之间的一致性。

【附图说明】

图1为本实用新型电池模组散热壳与电池模组的组装后的立体图；

图2为本实用新型电池模组散热壳与电池模组的组装时的立体图；

图3为本实用新型电池模组散热壳与电池模组组装后的剖视图；

图4为图3所示的A区域的放大图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1和图2，本实用新型提供的一种电池模组散热壳100，用于收容电池模组10，包括中空的壳体20，所述壳体20包括侧壁201、第一端面202和与第一端面相对的第二端面203。

请参考图2至图4，至少一个所述侧壁201的内表面设有一个安装部204，且至少一个所述侧壁201的外表面上开设有安装槽206；所述安装部204在从所述第一端面202到第二端面203的方向上开设有若干贯穿安装部204的散热通孔205，所述散热通孔205内用相变材料填充。相变材料利用其物理特性可以对电池模组进行快速降温散热。在本实施方式中，所述壳体20采用铝合金材料通过挤压成型制造，以减轻壳体的重量。

具体的，所述安装部204的长度和所述侧壁201的长度一致，且沿自所述第一端面202到所述第二端面203的方向贴附在所述侧壁10的内表面上。所述安装部204的表面上设有自所述第一端面202到所述第二端面203方向上的导向条2041。所述安装部204位于所述侧壁20的中部，所述导向条2041位于所述安装部204的中部。所述导向条2041装配于电池模组10上开设的导向槽101。