[实用新型]轴端集流环安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路及轨道交通领域，具体涉及一种轴端集流环安装结构。

背景技术

轮轨作用力的测量对于车辆动力学、脱轨机理、轮轨接触理论的研究和列车安全检测都、有十分重要的意义。铁路运输不断向高速、重载、高密度方向发展，对轮轨力测量的提出更高的要求。测力轮对是目前最直接、最准确的轮轨力的测量技术。车轮辐板上的应变信号是通过集流环传输到数据采集系统上去，所以轴端集流环是测力轮对系统中负责传递各种信号的关键部件。它将随车轮不断旋转的信号传输到随车辆相对静止的数据采集设备上，实现轮轨力以及运行安全系数的实时检测。

所述轴端集流环由转子和定子构成。在现有技术中，轴端集流环的转子上设有螺丝孔，转子的螺丝孔可以通过螺丝与旋转的测试轴相连，转子还具有信号线焊接端子或接头，用来接收轴上来自各种传感器的信号。定子部分也具有信号线焊接端子或接头，用来将各种传感器信号最终输出给信号采集装置。必要时，轴端集流环需要一定的适配装置与测试轴将轴端集流环与测试轴连接之后，通过固定在轴箱上的端盖盖住连接好轴端集流环。使用上述轴端集流环的过程中存在以下问题：第一，当测试轴的轴孔空间较小时，采用转子端与测试轴相连后，由于转子端需要更大的安装空间导致轴孔内的信号线无法引出与转子端相连，因此在安装上述轴端集流环时需要采用适用于测试轴的安装结构将转子与测试轴相连。第二，目前现有技术针对轴端集流环与测试轴的连接没有一个特定的安装结构，已经采用的安装结构不方便集流环的拆卸安装，并且安装之后很难保持安装结构的稳定性。因此，目前亟需一种安装空间小、安装快捷、结构简单且安装结构稳定的用于交通轨道车辆的集流环安装结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安装空间小、结构简单且安装结构稳定的用于交通轨道车辆的轴端集流环安装结构，通过改变现有的轴端集流环的安装结构，降低了轴端集流环对安装空间的要求，方便轴端集流环的安装。

为了解决现有技术中的第一个技术问题，本实用新型采用以下技术方案实现：

本实用新型轴端集流环安装结构，包括轴端集流环、用于安装轴端集流环的适配装置、待连接测试轴，所述轴端集流环包括转子和定子，所述定子上的信号线焊接端子与待连接测试轴引出的信号线相连，所述适配装置包括设置在定子上并与待连接测试轴连接的连接件。

为了解决现有技术中的第二个技术问题，所述连接件包括套接在定子外部的定子套筒，所述定子套筒一端径向延伸出安装部，所述安装部上设有与待连接测试轴上的螺丝孔相适配的安装孔。所述定子套筒通过紧定结构与定子相连，所述紧定结构包括设置于定子套筒与定子之间的紧定环、连接定子套筒与紧定环的紧定螺丝、连接紧定环与定子的粘接结构。所述紧定环为C形环。所述粘接结构包括设置在紧定环内表面的粘胶槽以及填充在所述粘胶槽与其对应的定子外表面之间的粘胶层。

所述适配装置还包括设置于转子上的防尘结构，所述防尘结构上设有信号线引出孔。所述防尘结构包括套接在转子上且一端开口的转子套以及与转子套开口端可拆卸连接并供定子穿过的端盖，所述端盖上设有内外两圈凸台构成的卡槽结构，所述定子套筒另一端设有与卡槽结构相适配的台阶结构。所述端盖沿定子径向分为可拆卸的两个部分，两个部分均通过螺栓结构与转子套相连，其中一部分设有转子辅助固定件。

所述适配装置还包括与定子上的信号线焊接端子相连并通过插头固定结构固定在连接件上的航空插头以及与所述待连接测试轴引出的信号线相连并与所述航空插头相适配的航空插座。所述插头固定结构为一端与定子套筒套接的固定环，所述固定环为C形环所述航空插头通过螺丝结构固定在固定环另一端的端面。

本实用新型提供的轴端集流环安装结构，通过上述适配装置将轴端集流环的定子安装在待连接的测试轴上，由此减小了对轴端集流环安装空间的要求，允许轴端集流环与较小设计空间的连接测试轴相连，方便了轴端集流环的安装。

以下通过附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型中适配装置和待连接测试轴沿轴向拆开的结构示意图。

图2为图1中定子套筒和固定环连接后的结构沿A方向的结构示意图。

图3为本实用新型中紧定环的结构示意图。

图4为图3中沿B-B线的截面示意图。

图5为本实用新型中端盖的结构示意图。

图6为图5中沿C-C线的截面示意图。

图7为图1中固定环沿A方向的结构示意图。