[实用新型]一种车刀

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工刀具技术领域，具体涉及一种车刀。

背景技术

车刀是完成车削加工的必须工具，包括外圆车刀、内孔车刀、切槽车刀、螺纹车刀等，车刀的选择直接影响车削加工的效果，车削加工包括粗车加工和精车加工两部分，精车加工的目的在于去除精加工余量，同时保证工件尺寸精度以及表面粗糙度，此外由于精车加工刀尖部位工作环境恶劣，使用频繁，热容量小，易磨损，刀尖部分得不到有效润滑也会对刀尖的磨损加快，使用寿命缩短吗，同时，在精车加工时，当背吃刀量小于0.05mm时，受刀具强度、刀片形状和刀具角度等因素的影响，使工件尺寸精度和表面粗糙度很难得到保证。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种车刀，用于精加工车削。通过本实用新型提供的车刀能够解决精车加工背吃刀量小于0.05mm时，工件表面不易切削出合格粗糙度和尺寸精度的问题，同时能够改变切削位置，避免刀尖切削，减小刀具磨损和重磨次数，提高刀具寿命和工件尺寸精度的一致性。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种车刀，包括车刀本体和异形刀片，车刀本体头部设有刀片焊接槽，槽内焊接有异形刀片。

所述异形刀片的主切削刃形状为R40-50mm圆弧，刃长8-10mm，副切削刃形状为R40-50mm圆弧，刃长8-10mm，主偏角为5°-8°，副偏角为5°-11°，主后刀面形状为R6-R7mm圆弧面，副后刀面形状为R6.5-R8mm圆弧面，在主后刀面与副后刀面之间形成一条圆弧形棱边，作为切削刃用于切削。

采用上述技术方案，将主切削刃和副切削刃改为大曲率圆弧形状，避开切削干涉位置，通过主后刀面a和副后刀面b的形状变化，将切削刃转变为主后刀面和副后刀面相交处的圆弧棱边c，使刀具和工件在切削过程中受力更加均匀，且无论精车加工端面，圆弧曲面，外圆表面时背吃刀量始终保持不变，配合5°-8°的主偏角和5°-11°的副偏角，能够有效地使细小的切屑流向待加工表面一侧，避免细小金属切屑流向已加工表面或者后刀面与工件已加工表面之间，将工件已加工表面划伤破坏。因此，本实用新型通过对车刀的主切削刃、副切削刃、主后刀面、副后刀面、主偏角和副偏角的选择，改善当精车加工切削深度小于0.05mm时，精车加工的受力和切屑的排出方向，避免了振动、挤削和切屑划伤已加工表面等情况，降低了精加工车削的难度，此外刀具切削位置及形状的变化，能够提高刀具寿命，减少换刀重磨次数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中，1为车刀本体，2为焊接槽，3为异形刀片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，包括车刀本体1，焊接槽2和异形刀片3，车刀本体1头部设有焊接槽2，槽内焊接有异形刀片3。异形刀片3的主切削刃R₁和副切削刃R₂为R42mm圆弧，刃长L₁和L₂为8.5mm，主偏角（j）为5°-8°，副偏角（k）为5°-11°。

使用过程：

将外圆直径D_外为45mm，长度为50mm的中碳钢材料装夹在数控车床上，伸出三爪卡盘30mm,采用外圆粗车刀进行粗车加工，将D_外为45mm直径加工至40.02-40.03mm，为精加工车削留余量0.02-0.04mm。

将本实用新型所述车刀装夹在数控车床的刀架上，利用主后刀面与副后刀面相交处的圆弧形棱边c进行对刀。针对上步粗加工完成的工件直径计算精加工车削参数。利用主后刀面与副后刀面相交处的圆弧形棱边c作为切削刃，进行外圆精加工车削，将外圆尺寸加工至40±0.01mm，得到工件表面粗糙度为Ra≤1.6μm。