[实用新型]道路抢险救援用辅助轮

说明书

技术领域

本实用新型属于道路抢险救援设备领域，具体涉及一种道路抢险救援用辅助轮。

背景技术

目前，汽车已经普及进入大众家庭，伴随着汽车数量的增加其事故发生率也呈一定的趋势逐步上升，汽车因故障抛锚或者事故造成损伤而停留于马路上，造成交通堵塞需要对其进行抢险救援；

在抢险救援时，特别是对于追尾前车、与路沿或隔离带相撞而造成的损失大多会导致汽车轮损伤，不能滑行，必须要使用吊装工具才能使事故车辆运离事故现场，相应的救援车辆必须要具备吊装设备或者同时出动吊装工程车才能进行救援。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单合理、操作方便的道路抢险救援用辅助轮。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种道路抢险救援用辅助轮，包括连接轴、转动轮，所述转动轮设有两个且分别套于连接轴两端，所述连接轴上设有支撑板，所述支撑板下表面开有横向凹槽，所述横向凹槽卡接于连接轴上，所述支撑板上端连接有千斤顶，所述连接轴两端均套有齿轮，所述齿轮环周设有若干锯齿形倒齿，所述转动轮轮毂向外一侧设有卡条，所述卡条上端通过转轴与轮毂连接，所述卡条下端嵌入锯齿形倒齿之间；所述卡条上方还设有弹片，所述弹片上端与轮毂固定连接，所述弹片下端压住卡条左侧。

采用上述技术方案的实用新型，两个转动轮套于连接轴两端且是能够转动的，连接轴上卡接有支撑板，支撑板上设有千斤顶；进行救援时先用液压千斤顶将事故车辆前轮或后轮顶起，再将辅助轮置于事故汽车损坏轮的下方作为替代；使用绞盘等设备将汽车移送至救援车辆或者使用拉索将事故车牵引，操作方便，便于使用；当事故车辆损毁严重的时候，其底盘或者覆盖件均会不同程度的受到损坏，其外形会发生变化可能与地面发生刮蹭，造成二次损坏且不利于移动，由于支撑板是卡接与连接轴上的，在辅助轮架设好之后，支撑板是置于事故车辆下方且将事故车辆支撑着，由于支撑板上设有千斤顶可以将事故车辆升高，是事故车辆底盘高度得到提高，能够有效防止形变的汽车部件与地面刮蹭，而造成二次损坏；套于转动轴两端的齿轮与设于轮毂上的卡条构成一个棘轮机构，使转动轮的转动方向只能像一个方向转动，有利于斜坡等路况实施救援。

进一步限定，所述千斤顶为剪式千斤顶，所述千斤顶下端设有转轴且通过转轴与支撑板连接。

剪式千斤顶外形更矮、自重较轻，承载能力大和通用性强等优点，千斤顶下端通过转轴连接支撑板，可以通过旋转调整操作位置，进一步方便操作。

进一步限定，所述横向凹槽横截面、连接轴横截面均为矩形。

横截面均为矩形的卡接方式更加稳固。

进一步限定，所述转动轮与连接轴之间设有轴承。

轴承在转动轮转动的时候能减少其余连接轴之间的摩擦。

本技术方案相比现有技术。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型道路抢险救援用辅助轮的结构示意图；

图2为转动轮结构示意图；

图3为支撑板、千斤顶结构示意图；

图4为图1中A的放大图；

主要元件符号说明如下：

连接轴1、转动轮2、支撑板3、横向凹槽4、千斤顶5、齿轮6、卡条7、弹片8、转轴9。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种道路抢险救援用辅助轮，包括连接轴1、转动轮2，转动轮2设有两个且分别套于连接轴1两端，连接轴1上设有支撑板3，支撑板3下表面开有横向凹槽4，横向凹槽4卡接于连接轴1上，支撑板3上端连接有千斤顶5；连接轴1两端均套有齿轮6，齿轮6环周设有若干锯齿形倒齿，转动轮2轮毂向外一侧设有卡条7，卡条7上端通过转轴9与轮毂连接，卡条7下端嵌入锯齿形倒齿之间；卡条7上方还设有弹片8，弹片8上端与轮毂固定连接，弹片8下端压住卡条7左侧。

优选的，千斤顶5为剪式千斤顶5，千斤顶5下端设有转轴9且通过转轴9与支撑板3连接。

优选的，横向凹槽4横截面、连接轴1横截面均为矩形。

优选的，转动轮2与连接轴1之间设有轴承。

以上对本实用新型提供的道路抢险救援用辅助轮进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。