[实用新型]轴承间隙可补偿式螺杆钻具

说明书

技术领域

本实用新型涉及钻井工具技术领域，具体涉及一种轴承间隙可补偿式螺杆钻具。

背景技术

随着石油天然气勘探开发的发展，越来越多的螺杆钻具应用于深井、超深井等钻井作业。螺杆钻具与钻头、钻铤等组成井底钻具组合，位于整个钻柱的最底层，直接为钻头提供破岩动力，可以有效的提高机械钻进速度，实现定向造斜功能。螺杆钻具主要由旁通阀总成、防掉总成、马达总成、万向轴总成、传动轴总成等组成。其中传动轴总成是螺杆钻具的重要部件之一，它的寿命决定了螺杆钻具总体寿命，传动轴总成主要用于传递钻压、扭矩和钻井液。

现有螺杆钻具传动轴总成包括传动轴、传动轴壳体、径向轴承、推力轴承组，所述传动轴由径向轴承和推力轴承支撑，并位于传动轴壳体内，可绕轴线旋转。现有的螺杆钻具的推力轴承一般为多列向心推力球轴承，在钻头悬离井底空转时，主要承受整个液柱的向下推力和转子、万向轴、传动轴及钻头的重量；在钻头座于井底时承受工作状态所施加的钻压合力。但是现有的推力轴承组在使用一段时间后容易发生磨损,推力轴承的轴向间隙增大，现有的推力轴承组无法进行自补偿。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供了一种轴承间隙可补偿式螺杆钻具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轴承间隙可补偿式螺杆钻具，由传动轴总成、万向轴总成、马达总成和旁通阀总成组成，传动轴总成连接万向轴总成，万向轴总成连接马达总成，马达总成连接旁通阀总成，传动轴总成包括传动轴、轴承壳和碟簧式推力轴承，碟簧式推力轴承的内圈与传动轴固定连接，其外圈与轴承壳固定连接，轴承壳包括上轴承壳和与上轴承壳螺纹连接的下轴承壳，上轴承壳内设有台阶内孔。

上述碟簧式推力轴承包括至少一级碟簧推力单元

上述马达总成与旁通阀总成之间还设置防掉总成。

本实用新型螺杆钻具的传动轴总成采用碟簧式推力轴承，当推力轴承磨损后，利用碟簧的预紧力进行间隙的自补偿，从而避免传动轴轴向窜动；碟簧还可以起到缓冲钻进过程中钻头传递至传动轴的振动的作用，延长了推力轴承的使用寿命，进而提高了螺杆钻具在井下的使用寿命和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型具体实施例中螺杆钻具的结构示意图。

图中10传动轴总成、11传动轴、12轴承壳、13碟簧式推力轴承、14上径向轴承内套、20万向轴总成、30马达总成、40防掉总成、50旁通阀总成、121上轴承壳、122下轴承壳。

具体实施方式

如图所示，一种轴承间隙可补偿式螺杆钻具，由传动轴总成10、万向轴总成20、马达总成30和旁通阀总成50组成，传动轴总成10连接万向轴总成20，万向轴总成20连接马达总成30，马达总成30连接旁通阀总成50，马达总成30与旁通阀总成50之间还设有防掉总成40，传动轴总成10包括传动轴11、轴承壳12和碟簧式推力轴承13，碟簧式推力轴承13的内圈与传动轴11固定连接，其外圈与轴承壳12固定连接，碟簧式推力轴承13包括至少一级碟簧推力单元；碟簧推力单元可以为一级，也可以为多级串接而成。轴承壳12包括上轴承壳121和与上轴承壳121螺纹连接的下轴承壳122，上轴承壳131内设有台阶内孔，碟簧式推力轴承13设于台阶内孔中；碟簧式推力轴承13的外圈上端面抵于台阶内孔的端面，下端面与下轴承壳122的公扣端面接触连接；碟簧式推力轴承13的内圈由上径向轴承内套14压紧固定于传动轴11的台肩上，上径向轴承内套14与传动轴11之间可以为螺纹连接，旋转上径向轴承内套14即可将碟簧式推力轴承13的内圈压紧固定。当然，上径向轴承内套14与传动轴11也可以是滑动连接，而由其他的紧固件与传动轴11螺纹连接。