[实用新型]自带UPS的无功跟随负载箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶发电机测试技术领域，特别是一种自带UPS的无功跟随负载箱。

背景技术

发电机组是船舶的动力源头，只有发电机组的正常运作才能确保船舶的安全航行，而船舶发电机组经常会因为燃油燃烧不充分，活塞、喷嘴积碳，缸体磨损加剧，整机效率降低等问题，造成发电机组的欠载故障，而经常在故障发生后才发现发电机组的性能出现了问题，所以需用负载箱定期对发电机进行带载测试。而传统的负载箱的供电线路单一，在测试时若负载箱突然失电导致负载突卸，发电机容易因“飞车”而发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的不足之处，提供一种自带UPS的无功跟随负载箱，以避免由负载箱失电导致发电机发生的损坏。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种自带UPS的无功跟随负载箱，包括自动调整功率因子的无功跟随器，该无功跟随器由控制单元、继电器、接触器、多个不同档位的有功负载和无功负载构成，控制单元实时根据预设的发电机参数和有功负载的加载情况计算所需的无功负载，根据所需的无功负载通过继电器控制接触器的关断，由接触器控制对应档位的无功负载进行加载；还包括常用供电支路、备用供电支路和转换开关，所述无功跟随器从常用供电支路或备用供电支路取电，在常用供电支路断电时转换开关切换至备用供电支路供电。

其中，接触器串接于常用供电支路或备用供电支路中。

其中，在切换过程中转换开关发送电信号通知控制单元重新计算并加载无功负载。

其中，还包括通信模块，控制单元通过通信模块与远程上位机进行通讯连接。

其中，还包括对无功跟随器进行降温的风机。

其中，风机从常用供电支路或备用供电支路取电。

其中，控制单元是PLC。

其中，还包括负载监测单元，控制单元通过负载监测单元实时监测有功负载和无功负载的加载情况。

本实用新型的有益效果：

在常用供电支路断电时由转换开关切换到备用供电支路对无功跟随器进行供电，从而避免负载箱突然失电导致发电机发生的损坏，且由于各供电线路中的感抗不同，控制单元在供电路线切换过程中重新计算并控制多个不同档位的无功负载的加载情况，从而保障功率因子在切换过程中不受影响，真正实现平滑切换，同时将有功负载和无功负载设置成不同档位，与将有功负载和无功负载设置成相等档位的技术方案相比，在相同负载数量的情况下数值选择范围更大，相邻数值更平滑，从而使得无功跟随负载箱应用更灵活。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是自带UPS的无功跟随负载箱的系统框图。

具体实施方式

如图1所示的自带UPS的无功跟随负载箱，包括由控制单元11、继电器、接触器、多个不同档位的有功负载12和无功负载13构成的无功跟随器，其中控制单元11由PLC构成，接触器串接于常用供电支路21或备用供电支路22中，PLC实时根据预设的发电机3参数和有功负载12的加载情况计算所需的无功负载13，根据所需的无功负载13通过继电器控制接触器的关断，由接触器控制对应档位的无功负载13进行加载，从而自动调整功率因子。具体地，在PLC上预先设置发电机3的参数（包括额定频率、功率因子等），在工作时，PLC实时根据有功负载12的加载情况和设置的功率因子计算出所需的无功负载13，然后通过继电器控制接触器的关断，由接触器匹配加载对应无功负载13档位。应当说明的是，本无功跟随负载箱将有功负载12和无功负载13设置成不同档位，与将有功负载12和无功负载13设置成相等档位的技术方案相比，在相同负载数量的情况下数值选择范围更大，相邻数值更平滑，从而使得无功跟随负载箱应用更灵活。本无功跟随负载箱还设有常用供电支路21、备用供电支路22和转换开关23，无功跟随器从常用供电支路21或备用供电支路22取电，当常用供电支路21（岸电）突然被断电后，转换开关23转换到备用供电支路22（船电）进行供电，避免负载箱突然失电导致发电机3发生的损坏。

进一步地，切换过程中转换开关23发送电信号通知PLC重新计算并加载无功负载13，由于各供电线路中的感抗不同，控制单元11在供电路线切换过程时重新计算并控制无功负载13的加载情况，从而保障功率因子在切换过程中不受影响，真正实现平滑切换。