[实用新型]一种电子式离心开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子式离心开关。

背景技术

对于飞机的起动机，需达到一个高转速才能正常起动，当到达该工作转速后，如转速再继续升高则会对起动机造成损坏，此时需要一个有效的装置使起动机在达到工作转速后及时准确的送出电信号，提醒飞行员关闭起动机。起动机的工作转速高达4万rpm以上，常规的测速发电机之类的机电设备无法承受如此高的转速，通过广泛调研，国内目前采用的为机械式离心开关。

这种离心开关通过将高速度转动转化为离心块的离心力，克服弹簧的推力，推动推杆实现微动开关的触发。推杆在高速转动的齿轮轴组件内，由于推杆也在高速旋转，与开关触发芯轴相对转动，高速转动和静止平面之间形成摩擦，会损伤推杆，使得推杆的长度尺寸发生变化，导致离心转速不稳，不能精确的反映出飞机起动机的转速。且受到推杆磨损和弹簧长期贮存后的弹力变化，机械式离心开关寿命短暂，维修困难。

机械式离心开关结构上，无润滑结构设计，高速旋转，轴承寿命也受到高速旋转的影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电子式离心开关。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种电子式离心开关，包括壳体；所述壳体一端开有轴孔，一端开有密封腔，所述轴孔内安装有齿轮轴，齿轮轴和壳体之间安装有轴承，齿轮轴的伸入端中心内安装有永磁体，所述轴承设置为两个，两个轴承之间安装有内挡圈和外挡圈，所述密封腔内安装有电路板,电路板上连接有霍尔元件,霍尔元件设置在永磁体磁极端法向处，所述的壳体的外壁上还设置有插座,插座通过信号线与电路板连接。

所述齿轮轴为空心结构，齿轮轴的外端设置有进油孔，齿轮轴的侧面设置有出油孔。

所述进油孔偏心设置在齿轮轴的端面上，所述出油孔设置在轴承之间。

永磁体磁极法向为齿轮轴径向。

本实用新型的有益效果在于：通过霍尔传感器检测轴的转速，避免了机械摩擦，增加了离心开关的寿命；通过在两端轴承两侧开出气体出口，形成油雾循环路径，实现油雾通过轴承滚动体，实现润滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的离心开关原理简图；

图3是本实用新型的电源管理电路原理图；

图4是本实用新型的测速电路原理图；

图5是本实用新型的信号比较及功率开关电路原理图；

图中：1-齿轮轴，2-轴承盖，3-壳体，4-电路板，5-轴承，6-霍尔元件，7-永磁体，8-内挡圈，9-插座，10-外挡圈，11-出油孔，12-进油孔。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

一种电子式离心开关，包括壳体3；所述壳体3一端开有轴孔，一端开有密封腔，所述轴孔内安装有齿轮轴1，齿轮轴1和壳体3之间安装有轴承5，齿轮轴1的伸入端中心内安装有永磁体7，所述轴承5设置为两个，两个轴承5之间安装有内挡圈8和外挡圈10，所述密封腔内安装有电路板4,电路板4上连接有霍尔元件6,霍尔元件6设置在永磁体7 磁极端法向处，所述壳体3的外壁上还设置有插座9,插座9通过信号线与电路板4连接。

所述齿轮轴1为空心结构，齿轮轴1的外端设置有进油孔12，齿轮轴1的侧面设置有出油孔11。

所述进油孔12偏心设置在齿轮轴1的端面上，所述出油孔11设置在轴承5之间。

永磁体7磁极法向为齿轮轴1径向。

齿轮箱检测转速从齿轮轴1引出，齿轮轴的转速达到一定时，齿轮轴采用两个高速轴承支承结构，高速转动的轴承，发热严重，可靠的润滑条件是保证轴承能够正常运转的基础。本方案采用在齿轮轴上开出偏离中心的孔，形成离心泵效应，将油雾从齿轮轴端部吸入，通过在两端轴承两侧开出气体出口，形成油雾循环路径，实现油雾通过轴承滚动体，实现润滑。

本实用新型使用时通过印制板上的霍尔器件6感应固定在齿轮轴1端部磁钢7的变化频率，当齿轮轴1转动，霍尔传感器6输出能够表征齿轮轴转速的频率信号，通过电路将频率信号进行F/V变换为电压信号，然后进行比较输出信号，驱动功率管实现回路的开通和关断。

离心开关原理图如图2所示，离心开关核心功能为测量转速，判断比较，达到要求转速时，发出开关信号，用以脱开起动电机，整个离心开关的电路部分可以分为电源管理电路、测速电路以及比较开关电路。

电路设计：