[实用新型]一种立柱起竖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，特别是涉及一种立柱起竖车。

背景技术

在路建、造桥施工现场，都需要设置立柱。立柱在运输过程中水平放置在运输车上，运到施工现场后，通过起吊车将立柱吊起来，呈竖直状态安装在地面上。因此，运输、起吊需要两台设备，对设备的需求比较高，增加了施工成本和人力成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种立柱起竖车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种立柱起竖车，包括车体，所述的车体具有用于运载立柱的车厢，所述的车厢设置有起竖机构，所述的起竖机构包括：

翻转鞍座：用于支撑单根立柱；

抱箍组件：连接在所述的翻转鞍座上，用于将位于所述的翻转鞍座上的立柱抱紧；

举升组件：连接在所述的车厢底面与翻转鞍座之间，

所述的翻转鞍座具有水平状态和竖直状态，所述的举升组件驱动所述的翻转鞍座从水平状态向竖直状态翻转。

优选地，所述的车厢内被分隔成立柱放置区域、起竖机构设置区域，所述的立柱放置区域与所述的起竖机构设置区域之间通过连通口相连通。

优选地，所述的立柱放置区域内设置有导向板，立柱放置在所述的导向板上，所述的导向板上设置有阻挡部件，当所述的阻挡部件打开，立柱通过所述的连通口滚落至所述的起竖机构设置区域。

进一步优选地，所述的起竖机构设置区域设置在所述的车厢的中部，所述的立柱放置区域位于所述的起竖机构设置区域的两侧。

进一步优选地，所述的翻转鞍座上设置有与所述的导向板相对接的对接板。

优选地，所述的翻转鞍座与所述的车体的尾部相转动连接。

优选地，所述的举升组件包括举升杆件、驱动所述的举升杆件动作的举升油缸。

优选地，所述的抱箍组件包括一对抱臂、与一对所述的抱臂同时连接的抱臂驱动部件，所述的抱臂驱动部件驱动所述的抱臂打开或者抱紧。

进一步优选地，所述的抱臂具有呈L型的抱臂本体，所述的抱臂本体的一端与所述的翻转鞍座相转动连接，所述的抱臂本体的另一端向抱紧的方向弯曲，所述的抱臂驱动部件与所述的抱臂本体的L型折弯处相连接。

进一步优选地，所述的抱臂本体的另一端向抱紧的方向呈圆弧形弯曲。

进一步优选地，所述的抱臂驱动部件为双向推动油缸。

进一步优选地，所述的立柱起竖车设置有底槽板，所述的底槽板上开设有避位口，当所述的抱臂打开时，所述的抱臂位于所述的避位口内，所述的底槽板的下方。

进一步优选地，所述的翻转鞍座上连接有多个所述的抱箍组件。

优选地，所述的起竖机构底部设置有位置调整机构，所述的位置调整机构包括沿车厢长度方向延伸的第一滑轨、沿所述的车厢宽度方向延伸的第二滑轨，所述的第二滑轨滑动的设置在所述的第一滑轨上，所述的起竖机构滑动的设置在所述的第二滑轨上。

进一步优选地，所述的第一滑轨设置有两条，所述的第二滑轨设置有两条，所述的第一滑轨、第二滑轨形成井字形结构。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型通过专门的起竖车，同时实现了立柱的运输和起竖，省去了原有对于起吊车的需求，节约了成本，降低了劳动力需求。

附图说明

附图1为本实施例中翻转鞍座处于水平状态时的示意图；

附图2为本实施例中翻转鞍座处于竖直状态时的示意图；

附图3为本实施例中车厢在翻转鞍座处于水平状态时的截面图；

附图4为本实施例中车厢在翻转鞍座处于竖直状态时的截面图；

附图5为本实施例中抱箍组件处于抱紧状态时的示意图；

附图6为本实施例中抱箍组件的一个抱臂处于抱紧状态、一个抱臂处于打开时的示意图；

附图7为本实施例中抱箍组件处于打开状态时的示意图。

其中：1、车体；2、车厢；20、立柱放置区域；21、起竖机构设置区域；22、连通口；23、导向板；24、电磁限位器；3、起竖机构；30、翻转鞍座；300、对接板；31、抱臂；310、抱臂本体；32、双向推动油缸；33、驱动举升杆件；34、举升油缸；4、立柱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作描述：

如图1、2所示的一种立柱起竖车，包括车体1，车体1具有用于运载立柱4的车厢2，车厢2设置有起竖机构3，起竖机构3包括：翻转鞍座30、抱箍组件以及举升组件，以下具体对起竖机构3做详细描述：