[实用新型]一种小型柴油机机滤结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型柴油机机滤结构，具体涉及内燃机技术领域。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

一般燃油发动机，在燃料油进入气缸前要经滤油器进行进化处理，尤其是摩托车或助动车如不用滤油器就要经常卸洗化油器。目前普遍使用的滤油器，燃油内的垃圾、杂质极易堵塞滤油网，此等不足日久后均会影响发动机的正常工作，污染大气环境。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种小型柴油机机滤结构，在满足使用方便的前提下，克服了现有技术中滤油网堵塞的缺陷，避免了环境的污染，保证了发动机的正常使用，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种小型柴油机机滤结构，包括：柴油机本体、水箱及油箱，所述水箱及所述油箱设置在所述柴油机本体上，所述油箱与所述柴油机本体之间设置有相连通的滤油管道，所述滤油管道上设置有滤油器；

所述滤油器包括壳体，所述壳体上端设置有进油口，所述壳体内部设置滤网，所述滤网垂直设置于滤油器内腔中且将内腔分割成第一内腔和第二内腔，且所述第一内腔是与所述进油口相连通，所述第一内腔下端设置有垃圾口，所述第二内腔下端设置有出油口。

作为上述技术方案的改进，所述第一内腔内侧还设置有磁网，所述磁网与所述第一内腔之间设置有磁铁，且所述磁网及所述磁体与所述壳体之间为可拆卸式连接。

作为上述技术方案的改进，所述第一内腔内还设置铜网，且所述铜网是位于所述进油口下方设置，且所述铜网与所述壳体为可拆卸式连接。

作为上述技术方案的改进，所述油箱与所述柴油机本体外侧壁上均设置有扣环，所述扣环上设置有用于防护所述滤油器的防护罩。

本实用新型所述垃圾口与所述壳体为可拆卸式安装连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种小型柴油机机滤结构，在满足使用方便的前提下，克服了现有技术中滤油网堵塞的缺陷，避免了环境的污染，保证了发动机的正常使用，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种小型柴油机机滤结构示意图；

图2为本实用新型所述的滤油器结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种小型柴油机机滤结构示意图。

本实用新型所述一种小型柴油机机滤结构，包括：柴油机本体10、水箱20及油箱30，水箱20及油箱30设置在柴油机本体10上，油箱30与柴油机本体10之间设置有相连通的滤油管道40，滤油管道40上设置有滤油器50；

所述滤油器50包括壳体60，壳体60上端设置有进油口51，壳体60内部设置滤网61，滤网61垂直设置于滤油器50内腔中且将内腔分割成第一内腔62和第二内腔63，且第一内腔62是与进油口51相连通，第一内腔62下端设置有垃圾口64，第二内腔63下端设置有出油口52。

进一步改进地，具体展开如图2所示，所述第一内腔62内侧还设置有磁网65，磁网65与第一内腔62之间设置有磁铁66，且磁网65及磁体66与壳体60之间为可拆卸式连接。

进一步改进地，具体展开如图2所示，所述第一内腔62内还设置铜网67，且铜网67是位于进油口51下方设置，且铜网67与壳体60为可拆卸式连接。

具体地，所述油箱30与柴油机本体10外侧壁上均设置有扣环70，扣环70上设置有用于防护所述滤油器50的防护罩80。