[实用新型]无线束螺栓连接倒车灯开关总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种倒车灯开关总成。

背景技术

如图1所示，现有的无线束螺栓连接倒车灯开关总成，主要由金属球1、轴头组件2、壳体3、防尘套5、设在防尘套5左部内的堵头组件6、与堵头组件6左侧紧靠的回位弹簧7、右端与回位弹簧7的左端紧靠的触头组件10、套在触头组件10外壁凹坑内并与触头组件10外壁齐平的环形铜片4、与环形铜片4对应或接触的两个插针8，壳体3的右端与防尘套5的左端相连，金属球1安装在轴头组件2左端的凹槽内，轴头组件2的右端通过凸起插入触头组件10的左端的凹槽内，插针8的中部还套有环形塑料套9。工作时，轴头组件2受变速器内执行机构的压力，往右边移动，同时带动触头组件10一起往右边移动，压缩回位弹簧7，在达到一定行程后，环形铜片4将和两插针8接触，插针8通过堵头组件6固定，在环形铜片4和两个插针8接触后，行成通路，连接到防尘罩5上的倒车灯开关接头形成导通，车辆倒车灯亮，发出倒车信号。当汽车换档手柄回到空档位置或其它档位的时候，在回位弹簧7的作用下，触头组件10和轴头组件2回到正常位置，环形铜片4和两插针8断开，回路断开，倒车灯灭。

存在的主要问题是：

(1)倒车灯开关总成通过壳体3和变速器的箱体固定在一起，采用的固定方式为过盈配合实现紧固连接，一旦出现故障，无法对倒车灯开关总成进行维修，只能破坏性地拆卸后安装新的倒车灯开关总成，使用成本高。

(2)在测试过程中，轴头组件2受变速器内执行机构的压力过大或过小时，引起触头组件10的右移量过多或过少，均会导致插针8与环形铜片4的接触不良。

实用新型内容

本实用新型旨在解决无线束螺栓连接倒车灯开关总成在测试过程中，轴头组件受变速器内执行机构的压力过大或过小时，引起触头组件的右移量过多或过少，从而导致的插针与环形铜片接触不良的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种无线束螺栓连接倒车灯开关总成，包括金属球、轴头组件、壳体、防尘套、设在防尘套左部内的堵头组件、与堵头组件左侧紧靠的回位弹簧、右端与回位弹簧的左端紧靠的触头组件、套在触头组件外壁凹坑内并与触头组件外壁齐平的环形铜片、与环形铜片对应或接触的两个插针，所述壳体的右端与防尘套的左端相连，所述金属球安装在轴头组件左端的凹槽内，轴头组件的右端通过凸起插入触头组件的左端的凹槽内，所述插针的中部还套有环形塑料套，所述触头组件的左端自环形铜片左端位置处开始直径变大形成圆柱台阶，所述环形铜片的右端外壁上设置有小凸点。

作为上述方案的优选，所述壳体的外壁上设置有环形凸台，所述环形凸台上设置有至少一个定位插柱和至少两个呈圆周均布的螺钉过孔，所述螺钉过孔和定位插柱的轴线平行，位于所述环形凸台左侧的壳体直径一致。通过螺栓连接紧固，并增设定位插柱进行初定位，方便装拆。

本实用新型的有益效果：在触头组件的左端增设圆柱台阶，防止轴头组件受变速器内执行机构的压力过大时，引起触头组件的右移量过多所造成的的插针与环形铜片的接触不良；在环形铜片的右端外壁上增设小凸点，只有当触头组件的右移量足够越过小凸点，才会产生到位感，一旦触头组件的右移量过小，则能有很明显的手感，从而便于测试，再根据具体情况有针对性的进行调试。

附图说明

图1为改进前的结构示意图。

图2为改进后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，一种无线束螺栓连接倒车灯开关总成，主要由金属球1、轴头组件2、壳体3、防尘套5、设在防尘套5左部内的堵头组件6、与堵头组件6左侧紧靠的回位弹簧7、右端与回位弹簧7的左端紧靠的触头组件10、套在触头组件10外壁凹坑内并与触头组件10外壁齐平的环形铜片4、与环形铜片4对应或接触的两个插针8等组成。

壳体3的右端与防尘套5的左端相连，金属球1安装在轴头组件2左端的凹槽内，轴头组件2的右端通过凸起插入触头组件10的左端的凹槽内，插针8的中部还套有环形塑料套9，以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。

区别在于：触头组件10的左端自环形铜片4左端位置处开始直径变大形成圆柱台阶10a，环形铜片4的右端外壁上设置有小凸点4a。圆柱台阶10a和小凸点4a刚好在插针8与环形铜片4接触的行程范围内对插针8进行限位。插针8一旦越过小凸点4a，便会产生到位感，与环形铜片4接触，到达极限位置时，正好由圆柱台阶10a对其进行限位。

另外，最好是，壳体3的外壁上设置有环形凸台3a，环形凸台3a上设置有至少一个定位插柱3c和至少两个呈圆周均布的螺钉过孔3b，螺钉过孔3b和定位插柱3c的轴线平行，位于环形凸台3a左侧的壳体3直径一致。安装时，先由定位插柱3c进行初定位，再由螺钉穿过螺钉过孔3b将壳体3安装固定。