[实用新型]一种电动汽车车体绝缘检测系统

权利要求书

1.一种电动汽车车体绝缘检测系统，包括电源保护电路、MCU微控制单元，所述电源保护电路的一端连接电动汽车整车低压辅助电源以获取低功率注入电压，所述电源保护电路的另一端连接MCU微控制单元，其特征在于：所述电动汽车车体绝缘检测系统还包括电源隔离电路、电压注入电路、内部存储电路、检测电压注入反馈电路、电阻测量电路、CAN、指示运行状态电路、开关量或PWM指示绝缘故障等级电路；

所述电源保护电路连接电动汽车整车低压辅助电源，从低压辅助电源处向电动汽车车体绝缘检测系统供电；

所述电源保护电路与MCU微控制单元之间设置有电源隔离电路，所述电源隔离电路用于高压系统进行电压注入时在高低压系统直接进行电气隔离，防止高压对低压的干扰；

所述MCU微控制单元分别与CAN、内部存储电路、开关量或PWM指示绝缘故障等级电路、指示运行状态电路、检测电压注入反馈电路相连接；所述CAN用于整车通讯，通过CAN刷新底层程序，CAN的接口与上位机通信实现信息观察和数据分析；所述内部存储电路用于设备故障信息和整车绝缘异常信息共同存储；所述检测电压注入反馈电路用于检测反馈电压是否正常注入和检测注入电压值是否正确，检测电压注入反馈电路的反馈信息用于进行绝缘检测系统的产品自检和产品设备故障等级判断；所述开关量或PWM指示绝缘故障等级电路用于开关量或PWM指示绝缘故障等级指示，开关量或PWM指示绝缘故障等级电路连接外接设备，外接设备通过开关量或PWM指示绝缘故障等级电路获取绝缘检测系统的检测结果；所述指示运行状态电路用于指示灯指示设备运行状态。

2.如权利要求1所述的电动汽车车体绝缘检测系统，其特征在于：所述电源保护电路包括电源输入防反接电路、电源输入防浪涌电路、过压保护电路；所述电源输入防反接电路用于防止100V以下电源的反接，用于电源反接后后续电路不供电时对整个绝缘检测系统的保护；所述电源输入防浪涌电路用于防止123V/100ms的浪涌电压，用于保护绝缘检测系统在浪涌期间和过后的正常工作；所述过压保护电路用于电源输入的瞬间掉电时整个绝缘检测系统继续工作，用于电源开路后整个绝缘检测系统维持工作200mS。

3.如权利要求1或2所述的电动汽车车体绝缘检测系统，其特征在于：所述电动汽车车体绝缘检测系统连接车体高压端；车体高压端包括高压电池组、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻Rx，所述电阻R1、电阻R2并联连接于高压电池组两端并与电阻测量电路连接，所述电阻Rx接高压电池组并与电阻R3并联再与电压注入电路、检测电压注入反馈电路并联，所述电阻测量电路、电压注入电路、检测电压注入反馈电路分别连接MCU微控制单元；所述电动汽车车体绝缘检测系统的MCU微控制单元通过电压注入电路向整车的车体上注入电压U1，电压U1经过绝缘电阻Rx和电阻R1、电阻R2后在电阻R3上产生一个电压U1P，绝缘检测系统中在绝缘电阻Rx开路时在电阻R3处产生分压，电压U1P的电压是两个电压叠加的结果，在MCU微控制单元再次控制电压注入电路向整车的车体注入一个电压U2，电压U2在电阻R3上产生一个分压U2P，在硬件上注入的电压U1和电压U2为已知的固定电压，则根据比例关系将电压U1和电压U2开路时在电阻R3上的分压抵消掉，计算出高压电池组整体对车体的绝缘电阻Rx。

4.如权利要求3所述的电动汽车车体绝缘检测系统，其特征在于：所述高压电池组并联连接电阻Rp和电阻Rn，电阻Rp和电阻Rn两者的综合测量值上报到上位机或整车。

5.如权利要求3所述的电动汽车车体绝缘检测系统，其特征在于：所述电动汽车车体绝缘检测系统的测量结果的绝缘电阻Rx进一步测量，电阻Rp、电阻Rn与电阻R1、电阻R2、电阻R3组成惠斯通桥，电阻R1与电阻R2的阻值相等，电阻Rp与电阻Rn的阻值相等时电阻R3上无电流流过，电阻Rp<电阻Rn时电阻R3上的电流从右向左流动，电阻R3上产生一个正电压，电阻Rp>电阻Rn时电阻R3上的电流从左向右流动，电阻R3上产生一个负电压，以此综合评估整车的正负母线对车体哪边漏电流更大，定位绝缘不良位置。

6.如权利要求1所述的电动汽车车体绝缘检测系统，其特征在于：所述电动汽车车体绝缘检测系统还包括存储芯片，所述存储芯片连接MCU微控制单元，所述存储芯片用于设备上电次数统计、设备故障信息和整车绝缘异常信息共同存储。