[实用新型]一种铝合金储气筒及其筒体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车气刹车装置技术领域，具体涉及一种铝合金储气筒。

背景技术

为实现车辆轻量化，达到节能减排效果，越来越多的车辆倾向于选择铝合金材质的储气筒。目前储气筒的筒体利用铝合金挤压管材，代替板材卷圆筒体，但是储气筒使用过程中需要固定，难免使用焊接的方法在筒体部位焊接支架或连接部件，会产生一些焊接缺陷，如产生气孔、裂纹等，且在焊接过程当中变形量大，导致筒体强度损失较大，从而影响使用性能。所以，为减少在储气筒上的焊缝数量，提高产品的成品率，亟待设计一种新型铝合金储气筒的筒体。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铝合金储气筒及其筒体，通过挤压技术挤出一种自带支承的筒体，代替了将支承焊接在筒体上的现有技术，避免了焊接缺陷，同时也提高了筒体的成品率。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种铝合金储气筒的筒体，包括呈无缝的管状本体，所述管状本体上设有与其一体挤压成形的支承部，所述支承部位于所述管状本体的管壁外侧上，其内部设置为蜂窝网状。

进一步，所述支承部在其长度方向垂直的断面呈方形、梯形、“T”字形、“X”字形或“人”字形结构。

进一步，还包括在支承部上、且远离支承部在与管状本体连接处的一端安装有固定部件，所述固定部件和支承部之间设有缓冲部件。

进一步，所述固定部件上设有与所述支承部相互卡合且在其长度方向垂直的断面呈U形的凹槽。

进一步，所述固定部件的数量由支承部的长度和其工作时受力情况来确定，为单个或多个。

进一步，所述固定部件与支承部之间设有允许缓冲部件弹性变形的间隙，所述间隙的高度由支承部的长度和其工作时受力情况来确定。

进一步，所述缓冲部件由弹性体和串联一个或多个弹性体的定杆组成，所述定杆设于固定部件上。

进一步，所述弹性体为碟簧或弹簧或高分子橡胶合金弹性体或金属橡胶弹性体。

本实用新型还提供一种铝合金储气筒，由两端敞口的外壳和封头焊接为一体，所述外壳采用上述的筒体。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型的储气筒及其筒体通过挤压技术挤出一种自带支承的筒体，代替了将支承焊接在筒体上的现有技术，避免了焊接缺陷，同时也提高了筒体的成品率。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型储气筒筒体的结构示意图；

附图标记：1-管状本体，2-支承部，3-固定部件，4-弹性体，5-定杆。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供的一种铝合金储气筒及其筒体，该筒体包括呈无缝的管状本体1，采用6系铝合金挤压棒材制作而成，整个筒体的管状本体上没有焊缝，同时，跟随管状本体1一起挤压成型的还有一支承部2，可用于对由该筒体生成的储气筒用作固定支承、安装使用，该支承部2位于管状本体1的管壁外侧上，其内部结构呈蜂窝网状，在保证一定强度的情况下，可减少铝合金的用料，节省材料；应当理解，本例所提及的支承部的内部所设的蜂窝网状结构并不是唯一结构，还可以采用实心、空心结构或其他形式结构；所述储气筒由两端敞口的外壳和封头(未画出)焊接为一体，该外壳采用上述的筒体，该封头采用5系轧制板材拉深成型；储气筒外壳(筒体)与封头环缝连接处只有一道环焊缝，焊缝联接光滑、平整，无重叠交叉焊缝，能提高储气筒的气密性及耐压强度，从而提高储气筒的使用寿命和外观质量及生产效率。通过采用上述方案，本实用新型的储气筒及其筒体通过挤压技术挤出一种自带支承的筒体，代替了将支承焊接在筒体上的现有技术，避免了焊接缺陷，同时也提高了筒体的成品率。

本实施例中，所述支承部2在其长度方向垂直的断面呈方形结构。当然在不同的实施例例中还可以采用梯形、“T”字形、“X”字形或“人”字形结构。