[实用新型]基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统有效
| 申请号： | 201621292090.7 | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN206740904U | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 林国松;李晓航;黄小林 | 申请（专利权）人： | 成都交大运达电气有限公司;中国中铁电气化局集团有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/08 | 分类号： | G01R31/08;G04R20/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610041 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 gps 精准 故障 测距 分析 系统 | ||
【权利要求书】：
1.基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统，其特征在于：在变电所设置一台数据采集仪，数据采集仪的4个电流传感器根据接线规定分别与下行T线电流、下行F线电流、上行T线电流、上行F线电流连接；在AT所和分区所各设置一台数据采集仪，数据采集仪的 5个电流传感器根据接线规定分别与下行T线电流、下行F线电流、上行T线电流、上行F线电流和运行AT的吸上电流处连接；所述的数据采集仪安装有 GPS天线，使得数据采集仪以GPS为基准校时，从而保证每台数据采集仪采集的数据均带有时标。
2.根据权利要求1所述的基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统，其特征在于：所述的GPS天线使用时位于室外。
3.根据权利要求1所述的基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统，其特征在于：测试车上安装有录像机，通过录像得到每个整秒时刻测试车的运行位置。
4.根据权利要求3所述的基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统，其特征在于：测试车设置在供电臂AT段位置，从接触网取流。
5.根据权利要求1或3或4所述的基于GPS校时的精准高铁故障测距分析系统，其特征在于：数据采集仪的录波启动方式包括按钮启动、定时启动和4G信号启动三种方式。
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