[实用新型]一种汽车发动机用空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种汽车发动机用空气滤清器。

背景技术

为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。目前，发动机使用的空气滤清器过滤效果不好，并且噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用空气滤清器，以解决现有技术的不足。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：

一种汽车发动机用空气滤清器，包括空气压缩箱体，其特征在于：所述空气压缩箱体的下方设有第一电机，第一电机的输出轴伸入空气压缩箱体内，且第一电机的输出轴与空气压缩箱体呈偏心距；所述第一电机的输出轴在空气压缩箱体被配置有多个可伸缩叶片，且多个可伸缩叶片将空气压缩箱体分为若干个空间；所述空气压缩箱体靠近第一电机输出轴的侧面开设有第一出气口；所述空气压缩箱体远离第一电机输出轴的底面开设有第一出气口；所述空气压缩箱体外侧面设有刚性流通管，刚性流通管与空气压缩箱体通过第一出气口相通；所述刚性流通管外套设有壳体；所述刚性流通管在壳体内的一端的内圆面为锥形面，刚性流通管内设有与锥形面配合的密封块；所述密封块的上方设有螺纹杆，螺纹杆上端伸出壳体，且连接有旋转手柄；所述螺纹杆与壳体螺纹配合；所述螺纹杆沿轴向方向开设有通孔，通孔内设有与其可滑动配合的滑杆，滑杆的下端与密封块固定连接；所述滑杆外套设有弹簧，弹簧的一端与螺纹杆的下端面连接，另一端与密封块的上端面连接；所述螺纹杆的通孔内设有螺杆，螺杆的上端伸出螺纹杆，且连接有手柄；所述螺杆与螺纹杆的通孔通过螺纹配合；所述壳体开设有第二出气口；所述刚性流通管下端可拆卸设有密封盖；所述空气压缩箱体上端设有过滤筒体，所述过滤筒体下部设有第二进气口，且第二进气口由外到内向下倾斜设置；所述第二出气口与第二进气口形成空气流通道；所述过滤筒体上端可拆卸设有盖体，盖体上设有多个通孔；所述盖体上设有第二电机，第二电机输出轴伸入过滤筒体内，第二电机输出轴上设有圆柱体，圆柱体的外圆面为锥面，且锥面向上；所述圆柱体的锥面上均匀设有多个叶片；所述过滤筒体内壁在叶片的上方设有螺旋过滤网，螺旋过滤网上设有活性炭层；所述过滤筒体内壁在螺旋过滤网上方设有HEPA过滤层；所述过滤筒体内壁在HEPA过滤层上方设有支架，支架上设有消声器，消声器的内部设有多块竖向布置的消声片；所述第二电机输出轴穿过消声器和HEPA过滤层与圆柱体连接。

进一步地，所述消声片的材料为吸音材料。

进一步地，所述密封块为弹性材料。

进一步地，所述空气压缩箱体在第一进气口内设有将空气吸入空气压缩箱体内的吸风机。

本实用新型的有益效果是，

空气进入空气压缩箱体内后，由于第一电机的输出轴与空气压缩箱体呈偏心，多个可伸缩叶片将空气压缩箱体分为若干个空间，空气随着多个可伸缩叶片转动时，从大空间变成小空间，再从小空间的第一出气口进入到刚性流通管的过程中提高了空气的流速和压力；使较快流速的空气撞击刚性流通管内壁，空气中较大颗粒的杂质落入密封盖内，撞击后的空气向上运动，向上运动的空气撞击密封块，进一步地除去空气中的大颗粒杂质；当刚性流通管不停的进入空气，从而使刚性流通管内的压强增大，从而使密封块与刚性流通管不在接触时，刚性流通管内的空气进入壳体内，再通过空气流通道进入过滤筒体内，由于过滤筒体的第二进气口向下使气流撞击圆柱体向上的锥面，大颗粒的灰尘减速后在重力作用下落入过滤筒体的底部内，气流和小颗粒的灰尘收到的反作用力，同时第二电机带动叶片转动，使气流发生螺旋向上回转运动，向上回转运动的空气进入设有活性炭层的螺旋过滤网时，使气流继续沿螺旋过滤网向上回转运动，从而实现气流一边向上回转运动，一边由活性炭层吸收气流中的有害物质；这种方式增加了气流在活性炭层的吸附时间，使气流中的有害物质充分实现吸附；吸附后的空气再通过HEPA过滤层能够吸纳99.7％大小为0.3微米的悬浮微粒，最后通过设置消声器，大大降低了该汽车发动机用空气滤清器运行时的噪音，被过滤后的空气通过通孔输出。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车发动机用空气滤清器的结构示意图；

图2是空气压缩箱体的剖视图。

具体实施方式