[实用新型]具有可防液击的液化石油气体增压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液化石油技术领域，具体涉及一种具有可防液击的液化石油气体增压装置。

背景技术

液化石油气是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气，通过一定程序，对石油尾气加以回收利用，采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内。它在气瓶内呈液态状，一旦流出会汽化成比原体积大约二百五十倍的可燃气体，并极易扩散，遇到明火就会燃烧或爆炸。

液化石油气装卸是指将槽车、槽船中的液化石油气充装入站内储气罐，以及将储气罐中的液化石油气灌装入钢瓶或其他移动式容器。一般采用以下几种方式：压缩机装卸、泵装卸、气化升压器装卸。这几种装卸方式在储配站中可根据具体情况联合使用，最常见的是用泵和压缩机联合工作进行装卸。液化石油气压缩机主要用与液化石油气或性质与之相类似气体输送、增压，因此该类压缩机是液化气站、LPG汽车加气站、混合气站的关键设备，也是化工企业增压回收气体的理想设备。

活塞式压缩机是不能压缩液体的。液击是液态混合物或润滑油随压缩气体以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，造成“敲缸”，从而损坏压缩机气阀阀片的现象。液击可以在很短时间内造成压缩受力件(如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等)的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。这些对所有的压缩机气阀来说都是灾难性的。产生液击的主要原因是液态物资进入压缩机气缸，减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生。

现有压缩机在防止液态物资进入压缩机气缸方面，主要是在加强压缩机级间冷却器和分离器排污阀排污，杜绝压缩机带液，但对于压缩介质容易被液化的而言，就不可避免。而对于压缩机用气阀，往往采用的是常规压缩机气阀结构设计，由于压缩气体中仍含有液态物资，容易导致液击，进而严重损坏气阀阀片，严重影响到压缩机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有可防液击的液化石油气体增压装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

具有可防液击的液化石油气体增压装置，包括回收分离器、第一缓冲器、压缩机、第二缓冲器、冷却器和精过滤器，还包括第一气液分离器和第二气液分离器，液化石油气经所述第一气液分离器的输入端进入所述第一气液分离器内部，所述第一气液分离器的输出端与所述第一缓冲器的输入端连接，所述第一缓冲器的输出端与所述压缩机的输入端连接，所述压缩机的输出端与所述第二缓冲器的输入端连接，所述第二缓冲器的输出端与所述冷却器的输入端连接，所述冷却器的输出端与所述第二气液分离器的输入端连接，所述第二气液分离器的输出端与所述精过滤器的输入端连接，所述精过滤器的输出端为液化石油气体增压装置的气体输出端，所述第一气液分离器和所述第一缓冲器均设置有排污端，所述回收分离器设置有排污端，所述回收分离器的输入端分别与所述第二气液分离器的遗留气体输出端和所述精过滤器的遗留气体输出端连接，所述回收分离器的输出端与所述第一气液分离器的输入端连接，所述第一气液分离器的排污端、所述第一缓冲器的排污端和所述回收分离器的排污端连接后作为液化石油气体增压装置的总排污口。本实用新型安装了第一气液分离器和第二气液分离器，当液体达到一定液位时，浮筒浮起，自动切断与压缩机的连接，杜绝了液体进入压缩机，防止其产生“液击”，引发事故。

具体地，所述压缩机包括机身部件、曲轴部件、连杆十字头部件、气阀部件、气缸及缸盖部件、活塞部件、填料部件和油泵部件，所述压缩机包括机身部件、曲轴部件、连杆十字头部件、气阀部件、气缸及缸盖部件、活塞部件、填料部件和油泵部件，所述曲轴部件安装在所述机身部件上，所述曲轴部件转动带动所述连杆十字头部件及所述活塞部件运动；所述活塞部件在气缸部件内做往复运动；所述缸盖部件、所述气阀部件及所述填料部件附在气缸部件上，所述气阀部件包括进气阀部件和排气阀部件，用于管理气体进出；所述填料部件安装在所述活塞部件及所述气缸部件之间，用于负责密封压缩气体；所述油泵部件安装在所述机身部件上，所述油泵部件负责提供整个所述压缩机的润滑油。