[实用新型]一种轻型钢轨探伤小车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路钢轨探伤设备，尤其是铁路钢轨自动探伤小车。

背景技术

铁路钢轨缺陷直接影响到列车运行安全，列车在运行过程中，对钢轨产生摩擦、挤压，使钢轨产生微量变形，加之钢轨出厂时内部会有一些微量缺陷，钢轨在列车长时间反复作用下，容易产生裂纹、掉渣、断裂等缺陷，钢轨内部缺陷也会逐渐增大，在疲劳应力作用下，极易发生断裂，严重影响行车安全。

现在钢轨探伤工作是铁路工务系统一项重要工作，目前采用的超声波探伤有：手推行超声波探伤仪，上下道方便，探伤速度2Km/h,速度比较慢，效率低；轨行电动探伤小车，探伤效率虽然达到20Km/h以上，左右各只能放置一组探伤轮，不能根据不同路段和钢轨受力情况增加减少探伤设备，探伤轮角度不能调节，探伤效果不十分理想，如果多台小车工作又增加了设备费用和人力费用，同时小车重量也在100Kg以上，上下道不方便；还有一种大型超声波探伤车，多组探伤轮，运行速度高，但有些缺陷不能明显发现，还需要人工效验，该设备价格非常贵，路局配置很少，虽然探测效率高，但仍需要人工效验确认，影响使用效率，运行手续严格，不能满足需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重量轻，上下道方便，探伤设备可根据铁路繁忙路段的需要随时增加或减少，探伤轮角度可调节，同时探伤轮相对于钢轨的位置不会由于弯道钢轨高度差而变化，探伤精度高，运行速度达到30Km/h的探伤小车。

本发明的技术方案是：本发明的轻型钢轨探伤小车，包括驱动小车和探伤小车组成。驱动小车有驱动车轮、车体、座椅、脚踏板、电气系统、工作台等部分组成。电机装置在铝合金车轮内，驱动车轮前进，车体为半圆弧结构，由轻型合金材料组焊连接，车体上安装有4把座椅，供检修和驾驶人员使用，车体上设有快速插接装置，与探伤车快速连接装置连接，车体可进行折叠。其特征是车体由轻型高强度合金弯曲后焊接而成，重量轻，车体两端安装车轮部位能够折叠到车体内，降低了总体尺寸，运输方便。

探伤小车由车轮、探伤车支架、探伤机构、弹性伸缩支架、物料平台等组成。探伤小车通过连接装置挂接到驱动小车上，与驱动小车共同组成为一体，探伤车支架通过两根弹性伸缩支架连接，通过弹簧的压紧连接，始终保持探伤车支架两侧位置同钢轨内侧位置保持不变，这样，不论钢轨是直线还是弯道（弯道钢轨高度不同），都能保证探伤小车位置同钢轨内侧位置相对不变，探伤机构安装在探伤车支架上，设有探伤轮微调装置，可对探伤轮垂直于钢轨方向调整距离及沿钢轨表面进行旋转，这样根据需要对探伤轮进行调整，保证探伤效果准确。可根据不同路段需要，在第一个探伤小车后部挂接多个探伤小车，可进行全方位探伤，保证缺陷及时发现。其特征是探伤轮可进行直线和角度调节，探伤轮位置同钢轨内侧位置相对固定，不会因钢轨高度变化探伤轮位置发生变化，影响探伤质量。同时，根据需要能固定多台探伤车对钢轨进行探伤。

本发明的优点：1、驱动小车和探伤小车独立设计，拆装快捷，重量轻，搬运方便。2、驱动车体圆弧形状，承载重量大，折叠后驱动轮在车体内，减少空间。3、探伤小车支架有两根弹性伸缩支架连接，保证探伤轮同钢轨内侧的位置不变。4、探伤轮能沿钢轨垂直方向进行移动调整及沿钢轨表面进行旋转，满足钢轨探伤需求。5、驱动小车后和连续挂接多台探伤小车，同时探伤轮能够调整各种不同角度，保证钢轨所有表面进行可靠探测。

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明的主视图；

附图3是本发明的俯视图；

附图4是本发明的探伤机构主视图；

附图5是本发明的探伤轮总成A-A剖面图；

附图6是本发明的探伤轮总成B-B剖面图；

附图7是本发明的探伤车弹性支架剖面图。

具体实施方式

以下结合附图对本专利相关特征进一步详细说明。

如图1所示，轻型钢轨探伤小车包括驱动小车和探伤小车两部分组成，驱动小车包括驱动车轮1、小车车体2、座椅3、工作平台4、两个折叠机构15和16及电气系统组成，驱动车轮1是四个铝合金车轮，车轮内设有轮毂电机，提供动力使小车在轨道上运行。探伤小车包括连接支架5、探伤车体6、探伤机构7和8、探伤轮9、左弹性伸缩杆19和右弹性伸缩杆21、伸缩机构20、探伤车平台22等，探伤小车和驱动小车通过连接支架5连接。