[实用新型]汽车前悬架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术，尤其涉及一种汽车前悬架装置。

背景技术

传统轻型车的前悬架采用扭杆独立悬架结构，因扭杆需要比较大的布置空间，对排放升级底盘排气管的布置产生很大的影响，无法满足轻型车对布置简洁和承载能力的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前悬架装置，通过设置前滑柱总成，使得前悬架整体布置更加简洁，能够满足大的承载能力、布置空间等轻型商用车的需要，前轮具有良好的运动特性，同时，只需更改转向节带制动器总成和增加前主减带球笼半轴总成，即可实现四驱的布置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车前悬架装置，包括横向稳定杆和转向节带制动器总成，所述横向稳定杆两端与所述转向节带制动器总成连接，所述转向节带制动器总成两端分别连接有上摆臂和下摆臂，本实用新型还包括前滑柱总成，所述前滑柱总成上集成有螺旋弹簧和减震器，所述螺旋弹簧和所述减震器为一体成型结构，所述前滑柱总成一端与车架连接，另一端与所述下摆臂连接。

优选的，所述下摆臂通过偏心螺栓与所述车架连接。

优选的，所述上摆臂与所述下摆臂之间的间距为521.5毫米。

优选的，所述横向稳定杆通过稳定杆卡箍、稳定杆衬套与所述车架连接。

优选的，所述转向节带制动器总成为两驱转向节带制动器总成。

优选的，所述转向节带制动器总成为四驱转向节带制动器总成。

优选的，所述四驱转向节带制动器总成的法兰盘上设有花键。

优选的，所述四驱转向节带制动器总成连接有前主减带球笼半轴总成。

因此，本实用新型的采用上述结构的汽车前悬架装置，通过设置前滑柱总成，使得前悬架整体布置更加简洁，能够满足大的承载能力、布置空间等轻型商用车的需要，前轮具有良好的运动特性，同时，只需更改转向节带制动器总成和增加前主减带球笼半轴总成，即可实现四驱的布置。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车前悬架装置的实施例的两驱前悬架主视图；

图2为本实用新型一种汽车前悬架装置的实施例的两驱前悬架侧视图；

图3为本实用新型一种汽车前悬架装置的实施例的四驱前悬架主视图；

图4为本实用新型一种汽车前悬架装置的实施例的四驱前悬架侧视图。

其中：1、横向稳定杆；2、稳定杆连接杆；3、前滑柱总成；4、上摆臂；5、下摆臂；6、稳定杆卡箍；7、稳定杆衬套；8、两驱转向节带制动器总成；9、四驱转向节带制动器总成；10、前主减带球笼半轴总成。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。