[实用新型]一种后背门安装梁及使用其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种后背门安装梁及使用其的汽车。

背景技术

在如今的汽车发展趋势下，尤其是对于新能源汽车，汽车轻量化的设计越来越受到重视。

图1所示为现有技术中的一种掀背式的后背门20与汽车顶部横梁2的连接示意图。由图1中可见，汽车的后背门20与顶部横梁2铰接，以实现后背门20的启闭。为了实现与后背门20的铰接，顶部横梁2的上侧需要设置凸起部1，以实现与后背门20的铰接。参见图2。后部分的铰接部有两个，顶部横梁2上的凸起部1对应的也为两个。

此种结构下，在成形顶部横梁2时，不能将凸起部1与顶部横梁2一体成形，而是需要分别成形三个部件，再将三个部件连接于一起。这无疑增加了工序以及制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种后背门安装梁及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的技术缺陷。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例公开了一种后背门安装梁，包括：

直梁部，所述直梁部沿汽车的宽度方向延伸，并与后背门固定连接；

弯折部，所述弯折部分别形成于所述直梁部的两端、并位于所述直梁部的下侧，且所述弯折部与汽车的顶部边梁固定连接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述直梁部设置有用于与后背门螺接的螺接孔。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述弯折部的下端与所述顶部边梁焊接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述弯折部与所述直梁部之间的夹角大于90度。

本实用新型实施例公开了一种汽车，使用如上所述的后背门安装梁。

本实用新型的后背门安装梁，可以将直梁部和弯折部一体成形，与现有技术中的三个零件组合相比，减少了零件数量，节省了工序和加工成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中的后背门与汽车顶部横梁的连接示意图；

图2为现有技术中的顶部横梁的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的后背门安装梁的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的后背门安装梁与后背门的连接示意图。

附图标记

1—凸起部；2—顶部横梁；

10—后背门安装梁；20—后背门；30—顶部边梁；

11—直梁部；12—弯折部；13—螺接孔。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

为了解决现有技术中为了实现后背门与汽车顶部横梁连接而增加顶部横梁制造成本的技术问题，本实用新型实施例公开了一种后背门安装梁，以减少了零件数量，节省了工序和加工成本。

为了实现上述目的，本实施例的后背门安装梁10参见图3，包括：直梁部11和弯折部12。其中：

直梁部11沿汽车的宽度方向延伸，并与后背门20固定连接。

可选地，直梁部11与后背门20固定连接的方式有多种，如焊接、螺接等，本实施例优选在直梁部11开设有螺接孔13，以实现与后背门20的螺接，如图4所示。本实施例中，设置螺接孔13为两个，对应地与后背门20的螺接点螺接。本实施例中，后背门20的螺接孔13的尺寸为25mm*25mm*3.0mm。

弯折部12分别形成于直梁部11的两端、并位于直梁部11的下侧，且弯折部12与汽车的顶部边梁30固定连接。即，左侧的弯折部12与左顶部边梁30固定连接，右侧的弯折部12与右顶部边梁30固定连接。