[实用新型]一种调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱，涉及汽车转向系统技术领域。

背景技术：

汽车转向系统中的管套管管柱在实际应用过程中需要在压缩支架上开一个长槽，通过长槽的长度来控制伸缩调节的距离，而这种调节方式的整个调节机构较为复杂，调节力受很多因素的影响，在压缩支架上的手柄完全松开时，压缩支架和调节支架之间也可能存在的摩擦力，扭转弹簧将调节螺栓压紧在压缩支架上，也会一定程度上增加调节力，同时也取决于上护管与注塑衬套之间的摩擦力，因而在实际调节过程中操作不方便且控制效率以及调节精度低。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，制作使用方便且能有效调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱，具有上护管、下护管以及压缩支架组件，所述上护管的端部套接于下护管内，所述压缩支架组件焊接于所述下护管的管体下部，在所述下护管的管体下部开有一条形滑槽，条形滑槽的槽口与压缩支架组件相对应，所述上护管的下部管体中间位置固定有第一滑块，在所述上护管的上部管体中间位置上设有第二滑块，第一滑块置于条形滑槽内且在所述条形滑槽内前后自由滑动，第二滑块与上护管的套接端之间的距离大于第一滑块与上护管的套接端之间的距离。

作为优选，所述条形滑槽接近下护管管口处的槽尾设有收口。

作为优选，所述第一滑块通过螺栓固定连接在下护管的管体上。

作为优选，所述第一滑块以及第二滑块设置为塑料滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱在不影响现有管柱功能的基础上，不仅能有效控制护管伸缩调节的距离，而且所述条形滑槽还能作为控制管柱溃缩的开槽结构，因而还能有效控制护管最大的溃缩距离，另外，条形滑槽与滑块的结合结构还能同时起到导向作用和护管之间防转的作用，减少了零件的使用，降低成本，因而具有较高的实用性以及经济效益，适合推广应用。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的异形固定销的结构示意图；

图3是本实用新型的轴测结构示意图。

具体实施方式：

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：

如图1至图3所示的一种调节伸缩行程的新型悬臂式管套管管柱，具有上护管1、下护管2以及压缩支架组件3，所述上护管1的端部套接于下护管2内，所述压缩支架组件3焊接于所述下护管2的管体下部，在所述下护管2的管体下部开有一条形滑槽4，条形滑槽4的槽口与压缩支架组件3相对应，所述上护管1的下部管体中间位置固定有第一滑块5，在所述上护管1的上部管体中间位置上设有第二滑块6，第一滑块5置于条形滑槽4内且在所述条形滑槽4内前后自由滑动，第二滑块6与上护管1的套接端之间的距离大于第一滑块5与上护管1的套接端之间的距离。

为防止第一滑块在条形滑槽内滑动过程中滑出下护管，所述条形滑槽4接近下护管2管口处的槽尾设有收口7，所述收口设置为非封闭收口，因而在上护管在下护管内伸出至最大距离时，能有效对上护管起到限位作用。

为方便安装以及拆卸，所述第一滑块5通过螺栓固定连接在下护管2的管体上。

所述第一滑块5以及第二滑块6设置为塑料滑块。

在实际应用中，当需要调节护管伸缩行程时，只需要松开下护管下部的压缩支架组件，然后调节上护管在条形滑槽内向后滑动，继而调节上护管的最大伸出行程，而当上护管在条形滑槽内向前收缩滑动时，则有效调节上护管的最大收缩行程，在收缩过程中，第二滑块有效限位作用，限制上护管的最大收缩距离，而当上护管承受很大作用力时，所述第二滑块由于是塑料滑块，因而其能被管口剪切断，从而也不会影响管柱的溃缩距离，待上护管的伸缩行程调节完毕之后，再拧紧压缩支架组件，继而有效实现整个管柱的调节伸缩行程过程。