[实用新型]扶梯减速机防漏油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶梯减速机防漏油结构。

背景技术

自动扶梯具高效运送人流的特点，被广泛用在商场、地铁、车站等大型公共场所。扶梯减速机作为自动扶梯的动力驱动装置，要求具有极高的可靠性。原减速机轴在运行过程中高速轴端会出现渗漏油现象。

发明内容

为了防止减速机在运行过程中出现漏油现象，保证扶梯机舱的内部清洁的问题，本实用新型提出了一种防漏油的扶梯减速机防漏油结构。

本实用新型所述的扶梯减速机防漏油结构，包括壳体、减速机轴以及油封，所述减速机轴通过轴承安装在所述壳体内，所述减速机轴的一端从所述壳体的安装孔中伸出形成安装端，并且所述减速机轴与所述壳体安装孔之间的间隙装有油封，所述油封、所述减速机轴、所述壳体以及所述轴承端面之间的空间为润滑油容纳腔，其特征在于：所述壳体上设有进油通道和回油通道，其中所述进油通道一端作为进油口，另一端与润滑油容纳腔连通；所述回油通道一端与所述润滑油容纳腔连通，另一端沿壳体轴向延伸至减速机箱体的内部油池。

所述进油通道和所述回油通道错位分设在所述减速机轴的两侧，其中所述回油通道的回油口与润滑油容纳腔的上部连通，所述进油通道的进油口与润滑油容纳腔的底部连通。

所述回油通道分为两段，分别定义为横段和竖段，其中横段一端与壳体外部连通，另一端与润滑油容纳腔连通，而竖段一端与横段连通，另一端与减速机箱体的内部油池连通。

回油通道的直径为8mm。

在老结构中，润滑油从壳体右侧进入润滑油容纳腔，因回油不及时在润滑油容纳腔处易形成困油现象，润滑油压力上升，油封处出现漏油现象。在本实用新型结构中，设计一回油通道，润滑油从壳体右侧进入润滑油容纳腔，回油不及的润滑油通过壳体左侧回油通道流回箱体内部油池，防止在润滑油容纳腔处形成困油，避免油封处出现漏油现象。

本实用新型的有益效果：保证减速机运行过程中不出现渗漏润滑油现象。

附图说明

图1是传统扶梯减速机防漏油结构的示意图(箭头代表润滑油流道方向)。

图2是本实用新型的扶梯减速机防漏油结构的示意图(箭头代表润滑油流道方向)。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1本实用新型所述的扶梯减速机防漏油结构，包括壳体1、减速机轴2以及油封3，所述减速机轴2通过轴承21安装在所述壳体1内，所述减速机轴2的一端从所述壳体1的安装孔中伸出形成安装端，并且所述减速机轴2与所述壳体1安装孔之间的间隙装有油封3，所述油封3、所述减速机轴2、所述壳体1以及所述轴承21端面之间的空间为润滑油容纳腔4，所述壳体1上设有进油通道11和回油通道12，其中所述进油通道11一端作为进油口，另一端与润滑油容纳腔4连通；所述回油通道12一端与所述润滑油容纳腔4连通，另一端沿壳体1轴向延伸至减速机箱体的内部油池。

所述进油通道11和所述回油通道12错位分设在所述减速机轴2的两侧，其中所述回油通道12的回油口与润滑油容纳腔4的上部连通，所述进油通道11的进油口与润滑油容纳腔4的底部连通，其中，定义润滑油容纳腔靠近轴承的一侧为底部，远离轴承的一侧为上部。

所述回油通道12分为两段，分别定义为横段和竖段，其中横段一端与壳体外部连通，另一端与润滑油容纳腔连通，而竖段一端与横段连通，另一端与减速机箱体的内部油池连通。

回油通道12的直径为8mm。

如图1所示，传统扶梯减速机密封结构包括壳体1'、减速机轴2'以及油封3'，所述减速机轴2'通过轴承21'安装在所述壳体1'内，所述减速机轴2'的一端从所述壳体1'的安装孔中伸出形成安装端，并且所述减速机轴2'与所述壳体1'安装孔之间的间隙装有油封3'，所述油封3'、所述减速机轴2'所述壳体1'以及所述轴承21'端面之间的空间为润滑油容纳腔4'，所述壳体1'上设有进油通道11'，其中所述进油通道11'一端作为进油口，另一端与润滑油容纳腔4'连通。润滑油从壳体1'右侧进入润滑油容纳腔4'，因回油不及时在润滑油容纳腔4'处易形成困油现象，润滑油压力上升，油封3'处出现漏油现象。

如图2所示，在本实用新型结构中，设计一回油通道12，润滑油从壳体1右侧进入润滑油容纳腔4，回油不及的润滑油通过壳体1左侧回油通道4流回箱体内部油池，防止在润滑油容纳腔4处形成困油，避免油封处出现漏油现象。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。