[实用新型]车载空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种车载空调。

背景技术

对于整体式车载方舱空调，整机处于方舱舱室之外，由于空调安装空间受限，室外侧翅片换热器周边很有可能会有阻碍物，或者是墙壁或者是围布，这种情况下会出现换热器堵风现象，恶化翅片换热器的吸风量，影响换热，进而影响整机的性能，降低客户的使用满意度。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供一种车载空调，能够改善空调进风量，保证换热器的换热效果，保证整机性能。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车载空调，包括室内侧和室外侧，室外侧包括室外壳体，室外壳体内设置有室外换热器，室外壳体的至少一侧设置有侧向进风口，室外换热器设置在侧向进风口处，室外换热器与其所对应的侧向进风口所在的室外壳体侧板之间形成夹角a，其中a>0°。

作为优选，室外换热器与室外壳体侧板之间的间距沿从外到内的方向递减。

作为优选，夹角a的取值为5°～15°。

作为优选，夹角a的取值为10°。

作为优选，室外换热器的一端连接在后侧板上，另一端通过挡风板连接在前侧板上。

作为优选，前侧板上设置有前侧进风口，前侧进风口对应室外换热器与室外壳体侧板所形成的空间设置。

作为优选，前侧进风口处设置有百叶，百叶的进风角度可调。

作为优选，室外壳体的顶壁上设置有出风口，出风口处设置有轴流风机。

作为优选，室外换热器为两个，两个室外换热器分别设置在室外壳体的相对两侧。

作为优选，两个室外换热器沿室外壳体的纵向中平面镜面对称设置。

应用本实用新型的技术方案，车载空调包括室内侧和室外侧，室外侧包括室外壳体，室外壳体内设置有室外换热器，室外壳体的至少一侧设置有侧向进风口，室外换热器设置在侧向进风口处，室外换热器与其所对应的侧向进风口所在的室外壳体侧板之间形成夹角a，其中a>0°。该车载空调的室外换热器与室外壳体侧板之间形成一定夹角，可以利用室外换热器与室外壳体侧板之间所形成的角度间隙，形成一个预进风的流场，增大进风量的同时也减小阻力，还可以有效的防止在侧板与墙壁之间距离过小的情况下机组出现堵风的现象，改善空调的进风量，保证换热器的换热效果，保证空调的整机性能，提高用户的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车载空调的主视结构图；

图2是本实用新型实施例的车载空调的侧视结构图；

图3是本实用新型实施例的车载空调的俯视结构图；

图4是本实用新型实施例的车载空调去掉顶盖后的俯视结构图。

附图标记说明：1、室内侧；2、室外侧；3、室外壳体；4、室外换热器；5、侧向进风口；6、室外壳体侧板；7、后侧板；8、前侧板；9、前侧进风口；10、百叶；11、出风口；12、轴流风机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

现有的车载空调，室外侧翅片换热器一般相对于室外机壳体的侧板平行设置，由于车载空调的安装尺寸很受限，侧板与墙壁之间的距离较小，如果按照常规的翅片换热器布置方式，如L形、U形等，将会造成翅片式换热器与侧板之间的距离过小，由此造成墙壁对进风阻力产生很大影响，导致进风量减小，电机工作效率低，换热器的换热效果差，影响机组的整体工作性能，同时对用户的使用造成不适。

为了解决这一问题，申请人经过研究对比，特提出以下方案：

结合参见图1至图4所示，根据本实用新型的实施例，车载空调包括室内侧1和室外侧2，室外侧2包括室外壳体3，室外壳体3内设置有室外换热器4，室外壳体3的至少一侧设置有侧向进风口5，室外换热器4设置在侧向进风口5处，室外换热器4与其所对应的侧向进风口5所在的室外壳体侧板6之间形成夹角a，其中a>0°。

该车载空调的室外换热器4与室外壳体侧板6之间形成一定夹角，可以利用室外换热器4与室外壳体侧板6之间所形成的角度间隙，形成一个预进风的流场，增大进风量的同时也减小阻力，还可以有效的防止在侧板与墙壁之间距离过小的情况下机组出现堵风的现象，改善空调的进风量，保证换热器的换热效果，保证空调的整机性能，提高用户的使用体验。