[实用新型]一种基于ARM的新型智能交通信号灯

权利要求书

1.一种基于ARM的新型智能交通信号灯，包括信号机（1）、信号灯（2）、地区信号灯联动中央控制端（3）、强置遥控器（4）、射频探测器（5）；其特征是：所述的信号机（1）包括LCD屏（6）、主控端（7）、车流信息采集单元（8）、键盘（9）、故障检测单元（10）、通讯单元（11）、红外线接收单元（12）；所述的信号灯（2）包括控制器（13）、倒计时信号灯（14）、人行横道信号灯（15）、机动车、非机动车信号灯（16）；所述的地区信号灯联动中央控制端（3）通过通讯单元（11）与主控端（7）连接；所述的主控端（7）与LCD屏（6）、车流信息采集单元（8）、键盘（9）、故障检测单元（10）、通讯单元（11）、红外线接收单元（12）以插槽接口方式连接；所述的控制器（13）与倒计时信号灯（14）、人行横道信号灯（15）、机动车、非机动车信号灯（16）连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于ARM的新型智能交通信号灯，其特征在于：所述的主控端（7）采用ARM核的32位嵌入式RISC处理器AT91RM9200，满足信号机（1）智能化要求，使信号机（1）成为收集与处理交通流量数据、通信联网以及区域协调控制的平台。

3.根据权利要求1所述的一种基于ARM的新型智能交通信号灯，其特征在于：所述的信号灯（2）采用LED发光二极管，信号灯（2）由外部供电，并配有UPS不间断电源，所述的控制器（13）对信号灯（2）不提供工作电压，仅进行信号传递，完全实现弱点控制；所述的信号灯（2）亮度的控制采用脉宽调制的原理，将电压全波整流，经电阻分压，由光耦将其转成有一定占空比的方波，当电源电压升高时，占空比会减小，抑制信号灯（2）亮度的提高，当电源电压降低时，占空比会增大，限制信号灯（2）亮度的降低，实现了信号灯（2）亮度的自动控制；信号灯（2）远距离通信控制采用电流环信号传输方式加以实现；信号灯（2）则将控制器（13）发来的串行信息转换为并行输出，准确实现位控制。

4.根据权利要求1所述的一种基于ARM的新型智能交通信号灯，其特征在于：RISC处理器AT91RM9200内置LCD屏（6）驱动控制器（13），能自动产生LCD屏（6）驱动控制信号；键盘（9）通过ZLG7290B扩展一个4×4的键盘（9）矩阵，ZLG7290B通过IIC串行总线与RISC处理器AT91RM9200进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于ARM的新型智能交通信号灯，其特征在于：射频探测器（5）包括射频标签、天线和读写器三个部分；所述的天线和读写器安置在路边，当带有射频标签的车辆通过时，读写器会通过天线接收返回载有RFID信息的射频调制信号，经处理后传给信号机（1）主控端（7），完成路况数据的信息采集；车流信息在信号机（1）主控端（7）内经过建模计算，获得当前信号灯（2）所需的周期时间。

6.根据权利要求1所述的一种基于ARM的新型智能交通信号灯，其特征在于：所述的故障检测单元（10）为看门狗复位电路MAX708CPA；利用含有电压检测与电流检测的故障检测电路，对信号灯（2）控制器（13）和信号灯（2）作出实时检测，将返回的TTL电平信号传递至信号机（1）主控板，信号机（1）可以根据不同的结果选择继续执行，或者向上报警，甚至自行关机。