[实用新型]高压大电流带辅助信号插头连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气连接附件，具体是一种高压大电流带辅助信号插头连接器。

背景技术

随着电动汽车技术的不断进步，动力线缆组件传输的电流电压不断提高。动力线缆上使用的大电流(200A以上)连接器得到越来越多的运用，因大电流传输存在一定的安全性隐患，若误触大电流信号，极易引发人员伤亡，因此在使用大电流连接器时，常在辅助电路上设置小信号控制回路，通过小信号的通断来控制大电流的通断。在插拔大电流连接器时，先断开小信号连接器，可以确保大电流线束不带电。在大电流连接器完全插合后，小信号连接器插合，实现了大电流的安全传输。该方法占用空间较大，且操作复杂，无法完全避免事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种高压大电流带辅助信号插头连接器，将信号接触件内置于大电流连接器内，在与配套的插座连接器插拔过程中，信号接触件提前分离，保证大电流信号断开，实现了大电流连接器的自动通断功能，提高了产品安全性和可操作性。

本实用新型采用如下技术方案：高压大电流带辅助信号插头连接器，由插头壳体、第一密封圈、挡圈组件、安装板组件、屏蔽套组件、第二密封圈和尾套组成，所述的插头壳体由外壳体和内壳体一体注塑成型，外壳体套在内壳体首端，外壳体尾部封闭，外壳体内壁与内壳体外壁间具有插装空间，内壳体靠首端的外壁上分布有若干个第一卡槽，内壳体首端端面开有腰型孔，所述的腰型孔位于内壳体中心孔下方，内壳体靠尾端的外壁上具有两个第二卡块；

所述的第一密封圈套在内壳体首端，第一密封圈外壁与外壳体内壁间具有间距，为配套的插座连接器提供插合空间；

所述的挡圈组件由挡圈、套管和插孔信号接触件组成，挡圈侧壁上具有第一卡块，挡圈底面上具有第二卡块，挡圈靠下部具有腰型块，腰型块上具有两个通孔，通孔内过盈配合有套管，套管内装有插孔信号接触件，所述的插孔信号接触件为两芯结构，且尾部连通，大体呈U型；所述的腰型块插入腰型孔中，第一卡块与第一卡槽卡合，从而将挡圈组件安装在内壳体首端；

所述的安装板组件由前安装板、后安装板、插孔组件、屏蔽卡圈和挡圈组成，前安装板内壁靠尾部具有环形挡肩，后安装板外壁靠首部具有台阶面，后安装板内壁靠首端具有环形凹槽，前安装板与后安装板套接，前安装板的尾端端面抵在后安装板的台阶面上，后安装板的首端端面抵在前安装板的挡肩上，屏蔽卡圈套在前安装板和后安装板外；环形凹槽内固定有挡圈，挡圈具有凸起的弹片，插孔组件外壁具有环形凸台，环形凸台一面抵在环形挡肩上，另一面被弹片卡挡，从而将插孔组件固定在前安装板和后安装板的中心孔中，插孔组件尾部具有盲孔，高压导线的线芯一端焊接或压接在盲孔中；所述的安装板组件装配在内壳体的中心孔中，插孔组件首端从内壳体首端伸出；

所述的屏蔽套组件由屏蔽套壳体、若干第一弹片和若干第二弹片组成，第一弹片分布在屏蔽套壳体外壁上，第二弹片分布在屏蔽套壳体内壁上，屏蔽套组件装配在内壳体中心孔中，第一弹片与安装板组件的屏蔽卡圈紧密配合，第二弹片与高压导线的屏蔽层紧密配合；

所述的第二密封圈套在内壳体内壁与导线之间，且位于内壳体尾部；

所述的尾套上具有两块耳板，耳板上各有一个第二卡槽，第二卡槽与内壳体尾部的第二卡块卡合，从而将尾套固定在内壳体尾部。

为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的高压大电流带辅助信号插头连接器均简称为本连接器。

本连接器的插孔信号接触件为小信号接触件，与控制电路连接，而插孔组件则为大电流接触件。当插孔信号接触件与配套的插座连接器上配对的插针信号接触件插合后，因插孔信号接触件尾部联通，因此信号自动接通，实现自动控制功能。即：插合时，插孔组件完全接触后插孔信号接触件才接触。拔出时，插孔信号接触件先断开，从而保证大电流通道断开，插孔组件才分离，实现了大电流信号的安全插拔。

本连接器将信号接触件内置于大电流连接器内，在与配套的插座连接器插拔过程中，信号接触件提前断开，保证大电流信号断开，实现了大电流连接器的自动通断功能，提高了连接器的安全性和可操作性。同时，内部采用360°全屏蔽结构(导线屏蔽层通过第二弹片与屏蔽套组件连接，屏蔽套组件通过第一弹片与安装板组件的屏蔽卡圈连接)，降低了大电流连接器通电后的辐射，尾部还设计了“双弹片”结构，保证了导线屏蔽层与连接器屏蔽壳体的可靠接触。