[实用新型]一种汽车滑移门内开关耐久试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车门测试装置领域，特别是涉及一种汽车滑移门内开关耐久试验装置。

背景技术

目前，多数汽车内开关门疲劳耐久试验装置和方法的对象均是铰链门，缺少汽车内开关滑移门的疲劳耐久试验装置和方法，无法对内开关滑移门进行疲劳验证。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车滑移门内开关耐久试验装置，其优点是滑移门内开关耐久测试实验周期短、操作简单、维护方便、实现自动控制，确保了试验数据的可靠性、降低人力成本及降低劳动强度，提高试验效率。

本实用新型的一种汽车滑移门内开关耐久试验装置，包括基架、第一支柱、第二支柱、第一摆杆、第一作动器、控制器及拉绳，所述基架固定设置在汽车内地板上，所述第一支柱和第二支柱分别铅锤固定设置在所述基架的中部前端和中部后端，所述第一作动器一端与所述第一支柱铰接，所述第一摆杆一端与所述第二支柱铰接，所述第一作动器另一端与所述第一摆杆另一端前部铰接，所述第一拉绳一端与所述第一摆杆连接，所述第一拉绳另一端与汽车滑移门内开关连接，所述第一作动器与控制器连接。

本实用新型的一种汽车滑移门内开关耐久试验装置，还可以是：

所述第一支柱上铰接设置有第二作动器，所述第一作动器与所述第二作动器分别位于所述第一支柱的左右两侧，所述第二支柱上铰接设置有第二摆杆，所述第二作动器另一端与所述第二摆杆另一端前部铰接，所述第二拉绳一端与所述第二摆杆连接，所述第二拉绳另一端与汽车内另一侧内开手柄连接，所述第二作动器与控制器连接。

所述第一摆杆与第一拉绳、第二摆杆与第二拉绳之间设置有第一U形工装和第二U形工装，所述第一U形工装固定设置在所述第一摆杆上，所述第一拉绳与所述U形工装可解除式连接，所述第二U形工装固定设置在所述第二摆杆上，所述第二拉绳与所述U形工装可拆除式连接。

所述第二作动器通过第三铰链与所述第一支柱连接，所述第二摆杆通过第四铰链与所述第二支柱连接。

所述第一作动器通过第一铰链与所述第一支柱连接，所述第一摆杆通过第二铰链与所述第二支柱连接。

所述第一支柱和第二支柱上设置有均匀分布的螺纹孔，所述第一铰链、第二铰链、第三铰链和第四铰链通过螺栓与螺纹孔可拆卸连接。

本实用新型的一种汽车滑移门内开关耐久试验装置，包括基架、第一支柱、第二支柱、第一摆杆、第一作动器、控制器及拉绳，所述基架固定设置在地板上，所述第一支柱和第二支柱分别固定设置在所述基架的中部前端和中部后端，所述第一作动器一端与所述第一支柱铰接，所述第一摆杆一端与所述第二支柱铰接，所述第一作动器另一端与所述第一摆杆另一端前部铰接，所述第一拉绳一端与所述第一摆杆连接，所述第一拉绳另一端与内开手柄连接，所述第一作动器与控制器连接。这样，控制器控制第一作动器有杆腔进气，气缸杆缩回，带动第一摆杆通过第一拉绳拉动内开手柄先解锁；然后，在气缸杆缩回的过程中，第一作动器通过固定在第一支柱上的第一铰链，以固定点为圆心向开门方向运动；气缸杆通过拉动第一摆杆以固定在第二支柱的固定点为圆心向开门方向运动，同时拉动连接内开手柄的拉绳拉动内开手柄向开门方向运动，实现内开滑移门的功能；控制器控制第一作动器无杆腔进气，气缸杆伸出，第一作动器通过固定在第一支柱上的第一铰链以固定点为圆心向关门方向运动，气缸杆通过推动第一摆杆以固定在第二支柱的固定点为圆心向关门方向运动，同时带动连接内开手柄的第一拉绳拉动手柄向关门方向运动，实现内关滑移门。相对于现有技术而言具有的优点是：滑移门内开关耐久测试实验周期短、操作简单、维护方便、实现自动控制，确保了试验数据的可靠性、降低人力成本及降低劳动强度，提高试验效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车滑移门内开关耐久试验装置的整体结构示意图。

图中：1：第二作动器；2：内开手柄；3：第一拉绳；4：第一U形工装；5：地板；6：第一作动器；7：第一铰链；8：第一支柱；9：基架；10：第二支柱；11：第二铰链；12：第一摆杆；13：第二摆杆；14：第二U形工装。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车滑移门内开关耐久试验装置的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。