[实用新型]一种触摸屏与按键互为冗余设计的整车动态计重仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路计重领域，尤其是一种触摸屏与按键互为冗余设计的整车动态计重仪表。

背景技术

近些年车辆的超限超载现象越来越严重，已经威胁到公路基础设施安全。动态称重系统在治理车辆超限超载领域有着非常重要的作用。动态称重系统的核心技术在于动态计重仪表，随着科学技术的快速发展，动态计重仪表不仅要计量精确，操作简便和可靠性高也成为它的发展趋势。现在技术中的高速公路动态计重仪表在修改参数和查看数据时必须外接键盘或连接电脑操作，操作复杂，维护不方便，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种触摸屏与按键互为冗余设计的整车动态计重仪表，解决现有整车动态计重仪表修改参数和查看数据必须外接键盘或电脑的不足，提高整车动态计重仪表在复杂使用环境下的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种触摸屏与按键互为冗余设计的整车动态计重仪表，包括主控芯片，和

与主控芯片连接采集重量数据信号的通道采集单元，和

与主控芯片连接的通信单元，通信单元与外部设备连接，通信单元包括以太网接口单元、RS232接口单元、USB接口单元，和

与主控芯片的LCD并行接口连接的触摸屏驱动电路，和

与触摸屏驱动电路连接的LCD触摸屏，和

与主控芯片连接的按键驱动电路，和

与按键驱动电路连接的按键单元，和

供电单元，供电单元输出VDD3.3V电压。

进一步地，触摸屏驱动电路包括触摸屏控制器芯片U1，触摸屏控制器芯片U1的引脚1与电容C25连接后接地，引脚2至引脚5分别与LCD触摸屏的控制端连接，引脚2与电容C11连接后接地，引脚3与电容C12连接后接地，引脚4与电容C13连接后接地，引脚5与电容C14连接后接地，引脚6接地，引脚10与LCD触摸屏的中断输出端连接，引脚10与电阻R13连接后外接VDD3.3V电压，引脚11、引脚12分别与主控芯片的触摸屏控制端连接，引脚11与电阻R12连接后外接VDD3.3V电压，引脚12与电阻R11连接后外接VDD3.3V电压，引脚13、引脚14连接后接地。

进一步地，按键驱动电路包括I2C总线接口芯片U2，I2C总线接口芯片U2的引脚3、引脚4、引脚5、引脚6、引脚23、引脚24分别与按键单元的输出信号端连接，引脚14、引脚19、引脚20分别与主控芯片的控制端连接，引脚11接地，引脚16与电容C24连接后接地，引脚16外接VDD3.3V电压，引脚17与晶振芯片Y1的引脚1连接，引脚18与晶振芯片Y1的引脚2连接，晶振芯片Y1的引脚1与电容C23连接后接地，晶振芯片Y1的引脚2与电容C22连接后接地，引脚15与电容C21连接后接地，引脚15与电阻R25连接后外接VDD3.3V电压。

本实用新型的有益效果是，

仪表的触摸屏和按键既可以配合使用完成仪表的各种操作，也可以分别独立使用完成仪表的各种操作，提高了仪表在各种复杂使用环境下的可靠性，操作更加简单方便，同时克服了由于按键或触摸屏一方故障带来的仪表无法使用问题，提高了动态计重系统的可靠性，也延长了整车动态计重仪表的使用寿命。

附图说明

图1是触摸屏与按键互为冗余设计的整车动态计重仪表结构图；

图2是触摸屏驱动电路图；

图3是按键驱动电路图。

具体实施方式

如图1所示，该仪表由主板、通道采集板、显示板、通讯接线板、开关电源组成，主板采用32位ARM处理器，拥有LCD并行接口，兼容8080/6800模式，LCD-TFT控制器有高达XGA的分辨率，具有专用的Chrom-ARTAccelerator，用于增强的图形内容创建，便于创建简单友好的人机界面。

显示板含有触摸屏驱动电路和按键驱动电路，7寸LCD触摸屏通过FPC连接器与显示板触摸屏接口连接，按键面膜通过按键排线与显示板按键接口连接。仪表的显示界面采用STemWin设计，界面根据功能划分，主界面包括车辆的总重、轴重、轴数、车速、车型、行车方向、外围设备的状态信息、4个功能可变化按键，其他功能界面有菜单界面、静态界面、系统配置界面、参数设置界面、工作详情界面、历史界面等，通过按钮可以调出数字键盘，以方便数据输入，通过触摸屏可独立完成仪表的参数设置、数据查询、数据存储等仪表的所有操作。