[实用新型]一种商用车刹车盘降温冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动冷却技术领域，具体是一种商用车刹车盘降温冷却装置。

背景技术

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

申请号为201510949174.7的中国专利公开了一种热管式汽车刹车盘冷却装置，它包括内部为空心的刹车盘、热管蒸发段和热管冷凝段，刹车盘的空心的截面为L型，热管蒸发段和热管冷凝段构成L型，将L型内部空腔加入工质，并抽空真空后密封，热管冷凝段的外部焊接散热翘片，散热翘片采用铝，并在周向均匀分布，焊接工艺采用激光焊接，热管蒸发段位于刹车片对应的刹车盘内部空腔位置，热管冷凝段位于刹车盘中心对应内部空腔位置。

该专利的不足之处在于：该热管式汽车刹车盘冷却装置设置的刹车盘内部为装有工质的空心结构，工质在空腔的内表面，减小了刹车盘的刚度与强度；热管冷凝段的外部焊接散热翘片，散热翘片采用铝，并在周向均匀分布，铝是一种脆硬性材料，抗拉强度接近屈服强度，韧性差，硬度低，不耐冲击，热传导系数较大，热变形大，热稳定性差，不能通过热处理来提高材料的机械强度，作为散热翘片的制作材料，散热翘片会有大量的热量，长期使用，散热翘片容易变形，达不到散热的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车刹车盘降温冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种商用车刹车盘降温冷却装置，包括车头和车身，车头和车身下部设有汽车车轮，汽车车轮内侧设有刹车盘，刹车盘上装有卡钳，卡钳内部设有连接喷流管的流水槽，卡钳后侧设有喷淋嘴和喷气嘴，喷淋嘴上部接有喷淋管，喷淋管下部两侧设有喷流管，喷淋管包括第一喷淋管和第二喷淋管，第一喷淋管和第二喷淋管之间设有分水器，喷气嘴上部接有喷气管，车头和车身之间设有挠性连接杆和管道，管道内装有主水管和喷气管，喷气管包括第一喷气管和第二喷气管，第一喷气管和第二喷气管之间设有主水管，喷气管一端装有分气器，分气器左端设有主气管，主气管上装有连接抽气电机的气泵，车头顶部通过螺栓装有降温冷却箱，降温冷却箱包括气体降温冷却箱和液体降温冷却箱，气体降温冷却箱内设有气体循环室、气体冷却室和除尘室，主气管一端接有气体循环室，气体循环室上部设有气体冷却室，气体循环室右上部设有连接气体冷却器的导气管，气体冷却器左端接有固定在气体冷却室内壁上的冷却电机，气体冷却器上部设有除尘室，除尘室上部设有连接引风机的进气管，气体降温冷却箱右侧设有液体降温冷却箱，液体降温冷却箱内设有液体冷却器，液体冷却器下部设有主水管，主水管一端设有分水器，液体冷却器右侧设有连接水泵的导水管，车身上部左侧设有抽水工作室和水箱，抽水工作室左侧设有水箱，水泵上部装有固定在抽水工作室内壁上的抽水电机，水泵下部设有连接水箱的进水管。

作为本实用新型进一步的方案：所述流水槽包括第一流水槽和第二流水槽，流水槽一端接有设在刹车盘内部的冷却水槽，冷却水槽包括第一冷却水槽和第二冷却水槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述所述喷淋嘴外侧设有喷气嘴。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺栓一端装有螺母。

作为本实用新型进一步的方案：所述除尘室内设有除尘过滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述所述引风机外侧设有装在降温冷却箱顶部的环形固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用商用车行驶造成的风压向机组内自然进风，减少了引风机能耗，将降温冷却箱设置于车头顶部，既能平衡现有载重商用车车身装有大量货物的质量，也可以在冬季气温低时卸下，减小车重，采用双重降温冷却，可快速将刹车盘的热量散发出去，及时刹车盘表面，延长刹车盘的使用寿命，有效提高刹车安全性。

附图说明

图1为一种商用车刹车盘降温冷却装置的结构示意图；

图2为一种商用车刹车盘降温冷却装置的刹车盘内部结构示意图；

图3为一种商用车刹车盘降温冷却装置的刹车盘外部结构示意图。