[实用新型]一种轻型飞机拉烟系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉烟系统，尤其是涉及一种搭载活塞类发动机航空器的拉烟系统。

背景技术

航空器在进行表演或者广告宣传时，经常会在空中通过释放烟雾，在一段时间内留下飞机飞过的痕迹，其控制就是通过一套拉烟系统来实现。一般的航空器拉烟系统，主要由增压输送装置、控制装置、拉烟吊舱、喷嘴等组成，增压输送装置可以是高压气体或油泵，将液体拉烟剂增压后经控制装置送至喷嘴喷出，增压输送装置、控制装置由管路连接放置在拉烟吊舱中，喷嘴安装在发动机尾喷口处。该拉烟系统存在的缺点是：结构复杂、成本高。

发明内容

本实用新型提供一种低成本、控制精准、易安装的搭载活塞类发动机航空器的拉烟系统，结构简单，成本低，操作方便，拉烟效果好。

本实用新型采取的技术方案是：

一种轻型飞机拉烟系统，包括喷油接头，电磁阀，增压泵，手动油泵油壶和连接管，喷油接头与发动机排气消声器连接；所述手动油泵从油壶吸取拉烟剂，将拉烟剂供给增压泵，增压泵将拉烟剂增压，经电磁阀输送给喷油接头，喷油接头将拉烟剂喷入发动机排气消声器。

进一步地，所述增压泵为直流增压泵。

进一步地，所述手动油泵串联安装于油壶与直流增压泵之间，或者串联安装于直流增压泵与电磁阀之间。

进一步地，所述电磁阀和直流增压泵由同一开关控制，同时开启或同时关闭。

进一步地，所述电磁阀到喷油接头的距离小于20cm。

进一步地，喷油接头安装于发动机排气口消声器端面中部。

进一步地，喷油接头端的连接管为耐高温材质，连接管长度应到达飞机飞行中风可以吹到的位置。

进一步地，所述耐高温材质为不锈钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，成本较低，适用于活塞式发动机的轻型飞机。手动油泵，串联安装于油壶与直流增压泵之间，或者串联安装于直流增压泵与电磁阀之间，通过手挤压手动油泵排除管路中的气体，解决了直流增压泵“吸空”导致供油不畅问题。所述电磁阀和直流增压泵的控制电路由同一开关控制，同时开启或同时关闭，解决了拉烟系统开闭功能，并有效避免了拉烟系统产生“虹吸”现象。

附图说明

图1为是本实用新型一种轻型飞机的拉烟系统示意图。

具体实施方式

实施例1

下面结合具体实施方式和附图，对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种轻型飞机拉烟系统，包括喷油接头1，电磁阀2，增压泵3，连接管4，手动油泵5和油壶6。喷油接头1，电磁阀2，增压泵3，手动油泵5和油壶6串联安装在连接管4上，喷油接头1和油壶6设置在拉烟系统两端，喷油接头1与发动机排气消声器连接，油壶6设置在飞机机舱。用手挤压手动油泵5，将液体拉烟剂从油壶6中抽出，使液体拉烟剂流向增压泵3，排除其间管路内的空气，使增压泵3在通电后能给管路内的拉烟剂增压。在增压泵3通电时，电磁阀2同时打开，使拉烟剂经过电磁阀2进入与喷油接头1喷入排气口的消声器，在消声器中拉烟剂与高温废气不充分燃烧产生浓烟，与废气一起排出，在一段时间内留下飞机飞过的痕迹。

增压泵3为直流增压泵。

手动油泵5串联安装于油壶6与直流增压泵3之间，通过手挤压手动油泵排除管路中的气体，解决了直流增压泵“吸空”导致供油不畅问题。

电磁阀2和直流增压泵3由同一开关控制，同时开启或同时关闭，有效的防止结束后的滴漏。

电磁阀2与喷油接头1之间距离尽可能短，应短于20cm，以减少上述两者之间油管中拉烟剂残留量。

喷油接头1安装于消声器端面中部。

由于发动机工作过程中消声器温度较高，足以融化橡胶类管路，因此，喷油接头部位通过耐高温材料连接管连接，再与软管连接，使软管远离喷油接头，耐高温材料连接管长度应到达风能吹到的位置，所述的耐高温材料可以是不锈钢、铝合金，耐高温连接管经过风冷冷却，再与软管连接，避免高温融化软管导致的拉烟剂泄漏，避免了失火的风险。

上述实施方式是对本实用新型进一步解释和说明，不能作为对本实用新型的限制。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。