[实用新型]一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车液压系统内油箱转换阀技术领域，具体是一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀。

背景技术

主辅油箱转换阀主要用于双油箱的重型汽车，传统转换阀采用外置挡销限位，操作起来不方便，且外观繁琐不美观；现有的转换阀结构为阀芯与阀体配合后直接显露在阀体两端，泥水、扬尘等容易进入转换阀内部，导致转换阀失效；另外转换阀外置挡销限位繁琐不美观，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀，它由阀体、阀芯、前堵盖、后堵盖、手柄杆、弹簧、钢球、螺堵、O型圈a、螺钉、O型圈b和轴用弹性挡圈构成，阀体和阀芯通过间隙配合，通过前堵盖和后堵盖进行轴向定位，前堵盖和后堵盖通过螺钉和阀体进行固定连接，转换阀沿阀芯轴向设置有三个O型圈；所述阀芯的小直径一端置有内孔，所述手柄杆穿过内孔通过两个轴用弹性挡圈固定在阀芯上；所述阀芯上面设有90°弧形轨道，实现转换阀在0°和90°两工作位的定位，轨道的起始两端设有钢球的球窝，钢球通过弹簧和螺堵固定在阀体的内部，阀芯在转动完成时钢球会落到球窝中，实现转换阀换向后的位置锁定。

作为本实用新型进一步的方案：所述前堵盖和后堵盖通过螺钉和阀体进行固定连接。

作为本实用新型更进一步的方案：所述阀芯和前堵盖配合处设置有O型圈b。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀，结构新颖；本实用新型主要用于重型卡车主副油箱的供油切换，本实用新型通过在阀芯上设计90°的弧形轨道，实现转换阀在0°和90°两工作位的定位，轨道的起始两端设有钢球的球窝，钢球通过弹簧和螺堵固定在阀体的内部，阀芯在转动完成时钢球会落到球窝中，实现转换阀换向后的位置锁定，稳定可靠；另外本实用新型通过在阀体两端加设堵盖，使得外界的灰尘、泥、水进入不到阀体内部，有效杜绝转换阀因外界粉尘、水分进入而发生卡滞、失效的现象，有效延长了使用寿命；本实用新型在原有基础上简化了转换阀的手柄杆限位处结构，保证了转换阀整体外形的美观性。

附图说明

图1为带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀的结构示意图。

图2为带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀中阀芯的结构示意图。

图3为带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀中手柄杆与阀芯配合示意图。

图中：1-阀体、2-阀芯、3-前堵盖、4-后堵盖、5-手柄杆、6-弹簧、7-钢球、8-螺堵、9-O型圈a、10-螺钉、11-O型圈b、12-轴用弹性挡圈。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种带定位及锁定一体化功能的主副油箱转换阀，它由阀体1、阀芯2、前堵盖3、后堵盖4、手柄杆5、弹簧6、钢球7、螺堵8、O型圈a9、螺钉10、O型圈b11和轴用弹性挡圈12构成，阀体1和阀芯2通过间隙配合，通过前堵盖3和后堵盖4进行轴向定位，前、后堵盖通过螺钉10和阀体1进行固定连接，转换阀沿阀芯2轴向设置有三个O型圈9，以防止油液的泄漏；所述阀芯2的小直径一端置有内孔13，所述手柄杆5穿过内孔13通过两个轴用弹性挡圈12固定在阀芯2上，转动手柄杆5阀芯2跟随径向旋转；所述阀芯2上面设有90°弧形轨道14，实现转换阀在0°和90°两工作位的定位，轨道的起始两端设有钢球7的球窝15，钢球7通过弹簧6和螺堵8固定在阀体1的内部，阀芯2转动完成后，钢球7会落到球窝15中，实现转换阀换向后的位置锁定；所述阀芯2和前堵盖3配合处设置有O型圈11，同时后堵盖4固定在阀体1的另一端，可以防止外界的泥水和扬尘进入阀体1内部，有效防尘防水。