[实用新型]油缸支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是一种用于船舶上的油缸支承装置。

背景技术

船舶用于吊装货物的门架通常是通过变幅油缸控制其吊装角度的，按变幅油缸形式分为单级油缸变幅式门架和多级油缸变幅式门架，货运船舶由于要吊装各种货物，门架大都是采用多级变幅油缸控制，常规科考船尾部如果同样也采用多级变幅油缸控制的门架结构，则存在结构复杂、制造成本较高等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油缸支承装置，它可以解决多级变幅油缸控制的门架结构复杂、制造成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：包括立柱，所述立柱有二根，其上部连接有横梁，所述横梁下部设有螺栓法兰接口，所述立柱的下部铰接在门架基座上，所述门架基座与船舶甲板连接；所述立柱铰接有油缸，所述油缸底部铰接在油缸基座上，所述油缸基座与所述船舶甲板连接。

以上技术方案中，更进一步的方案可以是： 所述立柱与所述横梁通过螺栓连接。

进一步的：所述门架基座和油缸基座均分成上下两个部分，其中门架基座上部与所述立柱铰接，门架基座下部固接在所述船舶甲板上，油缸基座上部与所述油缸底部铰接，油缸基座下部固接在所述船舶甲板上。

进一步的：所述门架向船舷外侧最大倾斜角度a=48º,所述门架向船舷内侧最大倾斜角度b=26.5º。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型的横梁下侧布置有螺栓法兰接口，可安装用于吊放潜水器的吊放装置，也可安装导向滑轮机构，配合甲板上的绞车一起作业；

2、本实用新型采用的单级变幅油缸为双作用式，在船舷内时油缸受压，在船舷外时油缸受拉；

3、本实用新型门架顶部横梁设计为可拆卸式，通过高强度螺栓与立柱连接，方便公路运输；

4、本实用新型门架基座和油缸基座均分为上下两部分，基座下部与船的甲板焊接，基座上部与基座下部之间通过螺栓连接。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型左视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述：

这种油缸支承装置，如图1~图2所示，包括立柱4，立柱4有二根，其上部通过第一螺栓组12连接有横梁5，二根立柱4与横梁5组成一个龙门形门架，横梁5下部的中间位置设有螺栓法兰接口7，螺栓法兰接口7可安装用于吊放潜水器的吊放装置，也可安装导向滑轮机构，配合船舶甲板上的绞车一起作业；立柱4的下部铰接在门架基座上，门架基座分成门架上基座2和门架下基座1两个部分，其中门架上基座2与门架立柱4的底部铰接，门架下基座1焊接固定在船舶甲板6上，门架上基座2与门架下基座1通过第二螺栓组8连接；立柱4的适当位置铰接有油缸3，油缸3底部铰接在油缸基座上，油缸基座分成油缸上基座10和油缸下基座9两个部分，其中油缸3的底部铰接在油缸上基座10上，油缸下基座9焊接固定在船舶甲板6上，油缸上基座10与油缸下基座9通过第三螺栓组11连接；第一螺栓组12、第二螺栓组8和第三螺栓组11均为高强度螺栓；门架向船舷外侧最大倾斜角度a=48º,门架向船舷内侧最大倾斜角度b=26.5º，本实用新型的门架可以在船舷外48º至船舷内26.5范围内任意摆动并停止。