[实用新型]汽车保险杠模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种汽车保险杠模具。

背景技术

汽车保险杠不仅具有装饰功能，而且能够吸收和缓和外界冲击力，防护车身；多年以前，汽车保险杠以金属材料为主，但随着汽车工业和工程塑料的发展，现在的保险杠大多采用塑料制成。

众所周知，传统的模具为了方便将其安装在注塑机中，会在模具上设置吊装环，如公告号为CN204566586U的中国专利公开的名为一种模具的专利所示，其动模安装板和定模安装板上设有众多吊装环，安装时行车通过绳索勾住吊装环，然后带动模具移动，当模具移到注塑机的模具安装腔时，人工调整模具的位置，再将模具慢慢置于正确的位置；此处，注塑模具在安装入注塑机中之前通常是动模和定模呈竖直摆放的，即动模位于定模上侧，这样可以减少模具内部型芯和型腔之间的摩擦，有利于保证模具的精度，而在模具装于注塑机中时，模具整体会转动90度，将动模和定模横置以符合卧式注塑机的安装要求；上述模具安装过程中，起初起吊时就会选择侧面相应位置的吊环进行固定，在模具吊起后由于绳索固定于模具的侧面，则模具在上升时，会自动发生翻转，这里，由于汽车保险杠模具形体较大，在模具翻转时会产生较大的冲力，不仅容易造成模具损坏，而且存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种吊装时模具不易损坏的汽车保险杠模具。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车保险杠模具，包括动模板和定模板，动模板和定模板的两相对侧面均设有吊装孔，动模板的吊装孔上设有动模吊装部，定模板的吊装孔上设有定模吊装部，定模吊装部包括固定于吊装孔上的定模吊装板、转动连接于定模吊装板上的绳索固定件，定模吊装板上设有驱动绳索固定件单向转动来绕卷绳索的棘轮机构。

通过上述技术方案，动模吊装部位于动模板相对的两侧面，定模吊装部在定模板上的位置和动模吊装部相对应；吊装时，将用于吊装的绳索分别固定在模具两侧的动模吊装部以及定模吊装部的绳索固定件上；初始时，汽车保险杠模具处于竖直放置状态，也即动模板位于定模板的上方；向上起吊时，动模吊装部和定模吊装部上的绳索均处于绷直状态，但是由于定模吊装部上的绳索长于动模吊装部上的绳索，故模具上升时，主要受力的是位于模具上方两侧的动模吊装部上的绳索，从而保证模具竖直起吊；为了减少移动过程中模具零件之间产生损伤，需要保持模具竖直状态一直移动到待装的注塑机旁；此时，在注塑机旁需要将模具转动90度使其呈水平状态也即动模板和定模板在同一水平面上，位置呈左右关系；这里，模具转动90度的过程如下：

定模吊装部上的绳索固定件可相对定模吊装板转动，此处，转动棘轮机构，棘轮机构驱使绳索固定件转动，绳索固定件每转动一圈就使绳索在其上绕一圈，此时，定模吊装部上的绳索就相当于缩短一点，在单向缓慢转动绳索固定件的过程中，绳索固定件上的绳索不断的绕卷在其上，绳索不断的缩短，从而缩短的绳索使模具绕动模吊装部为转动中心缓慢转动，定模板缓慢的向上体提升，使模具平缓运动，最终转动90度呈水平状态；最后再将模具安装在注塑机上；

上述过程中，移动模具时，使模具保持竖直状态可以减少模具零件之间的磨损；在模具转至水平状态的过程中，棘轮机构使绳索固定件单向转动，定模板平缓上升，减小模具在翻转时产生的冲力，减少模具损坏，同时，棘轮机构在转动绳索固定件的过程中可以有效防止在失去转动力的情况下，绳索固定件反向转动，减少安全隐患。

优选的，棘轮机构包括设于绳索固定件上的棘轮盘、驱动棘轮盘转动的驱动部、铰接于定模吊装板上用以限制棘轮盘反转的限位棘爪，定模吊装板上还设有用以压紧限位棘爪于棘轮盘上的第一弹性件。

通过上述技术方案，棘轮盘固定在绳索固定件上且可带动绳索固定件转动，在需要转动绳索固定件时，通过驱动部使棘轮盘单向转动，此处，限位棘爪始终抵在棘轮盘上，当棘轮盘正向转动时，限位棘爪随棘轮盘上的棘齿向外拨动并重新抵在下一个棘齿上，不断重复；当棘轮盘有反向转动的趋势时，抵在棘轮盘棘齿上的限位棘爪和棘齿相互卡死，防止棘轮盘反转，从而有效实现棘轮机构的单向转动。

优选的，驱动部包括设于棘轮盘上的驱动齿轮、设于定模吊装板上用以带动驱动齿轮转动的主动齿轮。

通过上述技术方案，驱动齿轮和棘轮固定为一体，主动齿轮和驱动齿轮相互啮合，转动主动齿轮可以带动驱动齿轮转动，从而实现棘轮盘转动，利用齿轮传动可是动力传动过程更加平稳。